Već je januar, što znači da o 2025. moramo govoriti kao o sadašnjosti. Nova sezona Formule 1 je pred vratima, a iako se propisi gotovo nisu promijenili, došlo je do nekih promjena koje ne možemo zanemariti.
Sezona 2025. bit će posljednja godina važećih tehničkih propisa, odnosno onih koji su uvedeni 2022. Od 2026. Formula 1 postaje potpuno novo natjecanje sa drugačijim bolidima, posebno što se tiče motora.
Iako je bilo nekoliko promjena u propisima od 2024. do 2025., bilo je manjih izmjena koje se moraju uzeti u obzir prije nego što se semafori na Albert parku ugase i označe početak borbe za osvajanje naslova.
MINIMALNO POVEĆANJE TEŽINE
Za ovu sezonu promijenjena je minimalna težina jednosjeda. Razlika će biti minimalna u odnosu na prošlu godinu, ali sada bolidi moraju težiti najmanje 800 kilograma umjesto 798 koliko je dosad bio slučaj.
S druge strane, važno je naglasiti da će se ova minimalna težina povećati na 805 kg u slučajevima kada FIA odredi da timovi moraju koristiti rashladni komplet, koji će biti instaliran u jednosjedima kada temperatura bude viša od 30,5 stepeni.
BEZ DODATNIH BODOVA ZA NAJBRŽI KRUG
Od 2019. Formula 1 dodjeljuje dodatni bod vozaču koji odvozi najbrži krug utrke i završi unutar top 10. Bonus bod se nije dobijao vozačima koji se nisu plasirali među osvajačima bodova.
Međutim, u 2025. ova stavka se mijenja. Iako je istina da smo zahvaljujući njoj vidjeli nekoliko prilika u posljednjih šest godina u kojima je vozač riskirao da se zaustavi u boksu pred kraj utrke kako bi stavio soft gume i ‘ukrao’ ‘ najbrži krug drugog vozača, a to je donosilo i određena novčana sredstva. Od sada, ko god zabilježi najbrži krug utrke, jednostavno će takav biti upisan u historijske knjige, ali neće imati nikakve koristi za vozača ili tim u prvenstvu.
ZATEZANJE PRAVILA ZADNJEG KRILA
Osvrćući se na kontroverze koje su obojile sezonu 2024., jedna od njih je bila McLarenovo poznato fleksibilno krilo. Tim iz Wokinga je na Velikoj nagradi Azerbajdžana primjećen sa zadnjm krilom koje se prema snimkama sa kamera, moglo vidjeti kako se na pravcu otvara više nego inače, stvarajući tako ‘mini DRS’ efekt.
Ostali timovi su brzo zatražili od FIA-e da izmijeni zadnje krilo na MCL38 bolidu, što je završilo zabranom savijanja rubova krila. Za 2025., pravila koja se tiču ovog elementa su pooštrena kako bi se postavila ograničenja i izbjegle nove situacije sa Velike nagrade Azerbejdžana.
OSTALE PROMJENE
U kalendaru su druge dvije značajne promjene u sezoni 2025. Po prvi put od 2019., Velika nagrada Australije otvorit će godinu za vikend od 14. do 16. marta. Bahrein je prethodno bio uvodna runda prvenstva, uz izuzetak sezone 2020., kada je prva utrka održana u Austriji zbog problema sa COVID-19.
S druge strane, što se tiče sprint vikenda, iako broj od šest po sezoni ostaje isti, jedina promjena je da Austrija više ne koristi ovaj format, a Belgija ga vraća.
