Izvršni direktor Formule 1 Stefano Domenicali otkrio je da je otvoren za razmatranje drugačijih pravila o motorima od 2030. u pokušaju da se stvori više buke.

Uzimajući u obzir na to da su čelnici F1 i FIA-e blizu dovršetka propisa o šasiji i pogonskoj jedinici za 2026. tijekom sljedećih nekoliko sedmica, pažnja je već preusmjerena na eru pravila koja slijedi.

A u onome što bi moglo biti značajna promjena promjena pristupa za F1 nakon što će do tada biti više od 15 godina turbo hibridnih motora, Domenicali je nagovijestio da bi jedna od opcija mogla biti potpuno napuštanje trenutnog koncepta.

Ta mogućnost dolazi kao dio obnovljenih napora da se F1 motori učine glasnijima.

Otkako su turbohibridi stigli 2014., bilo je pritužbi na njihov nedostatak buke u usporedbi sa starim V8.

I dok su postali glasniji, a nade su bile u veliki korak za 2026. godinu, jasno je da još uvijek nisu na razini koju F1 želi.

Umjesto toga, F1 bi mogla razmotriti niz opcija – potencijalno uključujući nove tehnologije ili čak stare V8 motore – kako bi pronašli rješenje koje odgovara potrebama na utrkama.

U razgovoru za talijanski motorsport, uoči Velike nagrade Emilijo Romagne, Domenicali je istaknuo svoju želju da F1 vrati malo buke u motore.

Nadalje je napomenuo da bi ako se prebacivanje F1 na potpuno održiva goriva za 2026. pokaže uspješnim, trebalo razmisliti o napuštanju hibrida u korist novog smjera.

“Čim se definišu propisi za 2026., počet ćemo razmišljati o narednim koracima, kao što je motor za 2030. godinu,” rekao je Domenicali.

“Moje je lično mišljenje, koje još nisam podijelio prema timovima, čak i ako smo o tome razgovarali sa FIA-om, da ćemo, ako održiva goriva budu funkcionisala, morati pažljivo procijeniti hoćemo li nastaviti s hibridnom (tehnologijom) ili će bolja rješenja biti dostupna.”

Povratak V8?

Dok Domenicali nije ponudio nikakve detalje o tome koje bi alternativne opcije mogle biti, bilo je mnogo navoda tijekom posljednjih godina da bi F1, ako postigne uspjeh sa potpuno održivim gorivom, uklonila ekološki argument protiv V8.

Pomak u tom smjeru također bi pomogao u smanjenju težine bolida – tema koja posljednjih godina dobija sve veći značaj.

Prošle godine je trostruki prvak Max Verstappen iznio svoju viziju snova o tome šta bi F1 trebala biti, a uključivalo je i prelazak na V8.

“Definitivno bih se riješio hibrida,” rekao je Nizozemac. “Mislim da sam cijelo vrijeme, kad ponovo uskočim u V8, uvijek iznenađen koliko je motor uglađen.”

“Maksimalna brzina je spora u usporedbi sa ovom što sad imamo, ali to je samo podizanje motora i okretni moment.”

“Tako je gladak cijeli proces isporuke: prebacivanje u niži i viši stepen prenosa. Puno je prirodnije u odnosu na ono što imamo.”

Napredak 2026?

Domenicali je također ponudio najnovije informacije o napretku sa propisima za 2026., za koje tvrdi da će biti spremni prije krajnjeg roka od 30. juna.

“Posljednjih sedmica je došlo do usklađivanja između različitih uključenih strana, a objava propisa za 2026. trebala bi se održati 1. juna,” istakao je Stefano.

“FIA će tada objasniti promjene, kojih je mnogo. Bit će važno razjasniti šta je moguće bolje jer sam pročitao niz tumačenja koja ne odgovaraju onome što će biti novi propisi.”

Iako nova pravila za bolide još nisu dovršena, već postoji zabrinutost oko određenih kompromisa na koje je nametnut izbor turbohibrida.

Jedan od njih je težina bolida, dok je Domenicali ponovio da je buka kritična.

“[To je] bolna tačka, ali nažalost bitna u ovom trenutku, povezana je sa težinom jednosjeda,” pojašnjava on.

“Zadržavanjem rješenja hibridnog pogona i za 2026. neizbježno je znatno povećanje težine.:

“Ako usporedimo predviđanje jednosjeda za 2026. s bolidom od prije 10 godina, možemo vidjeti da je težina postala značajan problem.”

“Svi vozači bi željeli imati lakše bolide, a lično bih želio i malo jači zvuk. Na ovom posljednjem frontu, radimo na pokušaju povećanja broja decibela.”

“Iz istraživanja koje provodimo proizlazi da sva tržišta i sve dobne skupine žele bolji zvuk, kao i energiju i vibracije koje samo određena vrsta [motora] može prenijeti kada ste blizu staze.”