Šef McLarena Andrea Stella kaže da tvorci pravila Formule 1 imaju sve potrebne alate kako bi osigurali da naredna generacija bolida bude udobnija za vozače. 

 Budući da sadašnji bolidi sa efektom tla rade najbolje kada su spušteni skoro do poda, vozači su izrazili zabrinutost zbog fizičkog udara sa kojim se suočavaju na stazi. 

 Podrazumijeva se da se o ovom pitanju raspravljalo na sastancima Udruge vozača (GPDA), sa pozivima da se poduzmu mjere. 

Navodi se da je svjetski prvak Max Verstappen pokrenuo to pitanje sa FIA-om na VN Bahreina, otvarajući sezonu, usred poziva da se nova pravila postavljena za 2026. znatno poboljšaju. 

Govoreći za BBC, Verstappen je rekao: “Kraj pravca sa punim opterećenjem, udar je prejak sa niskom visinom vožnje.” 

 Nedavno je Lando Norris rekao da je konstantno udaranje s kojim se suočavao od strane trenutnih bolida počelo imati utjecaja. 

“Postoje određeni trenuci kada to počinje imati danak,” rekao je vozač McLarena. “Definitivno nije tako loše kao što je bilo prije dvije godine. Od tada su se stvari popravile, kroz poskakivanje i svim tim stvarima.” 

“Ali još uvijek morate voziti bolide izuzetno nisko i sve te stvari. A ovo ti uzima danak.” 

 Dok FIA počinje raditi na oblikovanju novih pravila za 2026., postoji nada da će naredna generacija bolida preuzeti neke od lekcija iz posljednjih godina. A posebno sa puno većim razumijevanjem razloga zašto bolidi moraju biti niski i kruti, a to je nešto što šef McLarena smatra da nema isprike kako se stvari ne bi mogle poboljšati. 

“Sva ova saznanja svakako treba uzeti u obzir pri izradi propisa za 2026. godinu,” rekao je Stella. 

“Bit će neugodan i nedovršen posao ako bolidi za 2026.  budu imali slične probleme kao 2022. ili ako opet budemo imali nenamjerne probleme jer još uvijek imamo vremena za proučavanje, a čak će i alati za nekoliko godina biti dodatno poboljšana.” 

“Trebali bismo dotaknuti tlo u dobroj formi 2026., jer ono što se dogodilo 2022. bilo je vrlo izazovno.” 

“Ponekad je to bila nelagoda za vozače, a povremeno je bilo ekstremno. I to je ponekad bilo opasno jer su bolidi postali prilično nestabilni. Dakle, definitivno moramo ciljati kako bismo bili u boljoj formi. A sada imamo alate za to.” 

Stella priznaje da su timovi bili iznenađeni kako se trenutna generacija bolida sa efektom terena ponašala kad su prvi put predstavljeni 2022. 

 “Propisi za 2022. iznenadili su nekim nenamjernim izazovima. Prešli smo dug put u razumijevanju ovih izazova. To je i razlog zašto su ti bolidi sada mnogo udobniji za vožnju,” pojašnjava on. 

“Ali oni i dalje mogu biti prilično neugodni, jer ako uzmete dionice velike brzine, one imaju tendenciju malo skakanja. Imaju malo poskakivanja, a bolidi mogu postati prilično brzi zbog ovog fenomena.” 

“Nije samo u pitanju udobnost, već i koliko je bolid na rubu kada počnete dodavati te dinamičke oscilacije.”