Turistički ured Osake objavio je svoju namjeru da dovede F1 u Osaku, a guverner Osake Hirofumi Yoshimura izrazio je želju za suradnjom.
Prema Sankei Shimbunu, Hiroshi Mizohata, predsjednik Turističkog ureda Osake, izjavio je da se F1 mijenja u “poslovni model koji može funkcionirati na bazi privatnog sektora”, te je izjavio da planira nastaviti sa privatnim sektorom ponude i da je moguće privući.”
Osaka nema stalnu trkaću stazu na kojoj mogu voziti F1 bolidi, pa se očekuje da će se planirati ulična staza koja će koristiti javne ceste.
Pozadina ove izjave je Osaka/Kansai Expo, koji bi se trebao održati 2025. Osaka Tourism Bureau, koji ima za cilj da bude ‘Globalni grad sportske zabave OSAKA/KANSAI. Cilj je iskoristiti World Expo kao prilika za kombiniranje sporta i turizma kako bi se proširio učinak valova na broj razmjena i lokalno gospodarstvo.
Kao odgovor na primjedbe predsjedavajućeg Mizohate, guverner Yoshimura izrazio je aktivan stav u podržavanju ponude, rekavši da bi inicijativa privatnog sektora “dobrodošla”, te da bi on “surađivao koliko god je to moguće.”
Što se tiče F1, kada je guverner Yoshimura bio gradonačelnik Osake, najavio je da bi želio ugostiti javnu cestovnu utrku na bivšem mjestu Expoa u Yumeshimi, ali je od toga odustao zbog problema oko privremene izgradnje staze i neprofitabilnosti.
Ovisno o uspjehu Expa, on može postati događaj koji će privući međunarodnu pozornost, ali postoje mnoga druga pitanja osim profitabilnosti i tečaja koji će se održati. Privlačenje F1 sada je težak zadatak.
F1 planira održati 24 utrke godišnje. Od toga, 10 mjesta ima trenutne ugovore koji se protežu nakon 2030. Na primjer, Velika nagrada Bahreina ima ugovor do 2036., a Velika nagrada Australije ima ugovor do 2035.
U pozadini rastuće popularnosti F1 u cijelom svijetu, zemlje su postale zainteresirane za F1, a konkurencija za održavanje događaja je sve veća.
Uprkos godišnjim naknadama za hosting od gotovo 3 milijarde do 8 milijardi jena, lokalni promotori do sada nisu o tome razmišljali. Nadaju se dugoročnom ugovoru.
Osim ako se trenutni trodnevni format događaja ne redizajnira, bit će gotovo nemoguće održati više od 25 utrka godišnje zbog logističkog i ljudskog opterećenja.
Stoga, održavanje VN Osake ili VN Japana u Osaki umjesto na Suzuki, koju jako hvale svi vrhunski svjetski vozači, ovisit će o tome hoće li utrka dobiti borbu za preostalih 14 mjesta nakon što se isključe zemlje sa dugoročnim ugovorima.
Konkurencija za ulazak u F1 kalendar je toliko jaka da čak i Velika nagrada Monaka, koja bi trebala biti sinonim za F1, mogla dobiti zamjenu.
Može li Turistički ured Osake ponuditi F1 bilo kakve pogodnosti osim tradicionalne gradske staze u Monte Carlu ili utrka u Silverstoneu u Velikoj Britaniji, koja je domaćin utrka otkad je svjetsko prvenstvo utemeljeno 1950., ili poput grama brzine [Monzi] u Italiji?
Izvršni direktor F1 Stefano Domenicali je prošle godine spomenuo Kinu i Afriku kao moguća buduća mjesta. Kina je već domaćin u Shangaiu, ali F1 aktivno radi na drugom događaju u zemlji.
Privlačenje Japana nije nimalo lak proces, ali dobrobiti uspjeha su nemjerljive. Prošlogodišnja inauguralna VN Las privukla je 315.000 ljudi, uprkos kasnom terminu. Ekonomski učinak procjenjuje se na 1,2 milijarde dolara (oko 175 milijardi jena).
