Pirelli će imati posljednju priliku modificirati svoje gume za sezonu 2024. kada vozači na prvim slobodnim treninzima u Meksiku izvrše testiranje nove C4 komponente.  

Ekskluzivni dobavljač guma za F1 je odlučio da će ostale gume ostati nepromijenjene za sIijedeću godinu, a ispitivanje na Autodromo Hermanos Rodriquez je jedina prilika da se dokaže vrijednost redizajnirane C4 smjese. 

Pirelli je imao sličan test sa novim C2 gumama tijekom prva dva slobodna treninga na Velikoj nagradi Japana prošlog mjeseca, ali je odlučio da to ne predstavlja nikakvo poboljšanje. 

 Odluka o prenošenju nepromijenjenih guma iz jedne sezone u drugu je neuobičajena, a prije se događala samo između 2020. i 2021., kada je COVID označio da se testiranja ne mogu obaviti. Pirelli mora držati korak sa rastom downfoecea i donijeti procjenu o tome gdje će opterećenja biti do posljednje utrke sezone 2024. 

Međutim, ove je godine fokus testiranja u sezoni bio na vožnji bez grijača guma, potez koji je sada odgođen najranije za 2025. godinu. 

Stoga, talijanski proizvođač je odlučio da ostane kod sadašnjeg proizvoda i konstrukcije koja je prvi put predstavljena u Silverstoneu, a ista je sama po sebi bila nusprodukt testiranja bez grijača. Međutim, opcija za podešavanje C4 smjese ostaje otvorena ako test na slobodnim treninzima u Meksiku bude uspješan. 

“U Meksiku, imamo C4 uz ideju da guma ima iste performanse kao trenutni C4, ali širi radni raspon i malo bolju mehaničku pomoć,” je šef Pirellija Mario Isola.

“Uz C4, na nekim stazama, imali smo malo graininga, pa to želimo smanjiti. Ako test bude uspješan, plan je predstaviti C4 za slijedeću godinu. U suprotnom, zadržavamo ovaj koji sad imamo.”  

Ako Pirelli odluči preći na novu C4 komponentu, primjerci će se morati ubrzati za testiranje guma u Abu Dhabiju na kraju sezone. Čak i ako gume ostanu iste za 2024., taj će test i dalje biti koristan za Pirelli jer će timovi postaviti dodatne senzore za prikupljanje podataka. 

Isola je i dalje uvjeren da će trenutna konstrukcija moći podnijeti povećanje opterećenja do kraja 2024., u iščekivanju novih simulacijskih podataka. 

“Ako pogledam simulacije koje smo primili u junu, kroz trenutnu konstrukciju se možemo nositi sa ovom razinom opterećenja,” pojašnjava on.

“Ali ove godine, na primjer, uspjeli su postići višu razinu performansi ili downforcea u usporedbi sa simulacijama ranije tokom ove godine. Nove ćemo simulacije dobiti početkom decembra: analizirat ćemo ih jer su vjerovatno tačnije u odnosu na ono što smo imali u junu.” 

Nakon uvođenja guma za kišne uvjete bez grijača u Monaku, Pirelli još uvijek ima priliku testirati i predstaviti revidizajnirane full wet i intermedije tijekom 2024. godine. 

“Cilj je imati gumu za kišne uvjete sa boljim performansama kako bismo imali bolji crossover kroz intermedije, a možda i intermedije koji rade bez grijača već za 2024. godinu,” pojašnjava on.

“Vjerovatno ne od početka sezone, jer prema kalendaru koji imamo za slijedeću godinu prve gume moraju biti dosta rano isporučene za Japan, Kinu i Australiju, tako da nemamo mogućnost mijenjati to od početka sezona.” 

“Ali ako pronađemo bolju gumu za 2024., razgovarat ćemo sa timovima, FIA-om i F1 o mogućnosti uvođenja tih guma tijekom sezone,” zaključio je Isola.