FIA je iznijela svoje mišljenje o tome zašto su trenutne metode tehničkog pregleda nakon utrka provjerene vremenom i “tako vrijedne” nakon što su dvije diskvalifikacije na Velikoj nagradi Sjedinjenih Američkih Država dovele u sumnju jesu li drugi bolidi izbjegli kaznu za isti prekršaj.

Lewis Hamilton i Charles Leclerc su diskvalificirani iz utrke u Austinu nakon što je utvrđeno da je istrošenost dasaka na njihovim bolidima premašila dopuštenu razinu.

Ali Hamiltonov Mercedes i Leclercov Ferrari su bili dva od samo četiri pregledana bolida u pogledu istrošenosti dasaka, dok je Red Bull Maxa Verstappena i McLaren Landa Norrisa, smatran usklađenim.

Uz 50% stope prekršaja u uzorku provjerenih bolida, to je logično izazvalo pitanja u vezi oko ostalih 16 bolida, a posebno timskih kolega diskvalificiranih vozača, Georgea Russella i Carlosa Sainza, čija istrošenost dasaka nije provjerena.

Ali nasumične provjere nisu novost za F1 – i članak FIA Insights koje je objavilo upravno tijelo nakon vikenda u Austinu navodi da nije bilo posebne žurbe da se nekako preispitaju procedure.

“Ovaj proces postoji decenijama,” naglasila je FIA, dodajući da su momčadi svjesne da “bilo koji dio bolida može biti provjeren u bilo kojem trenutku” i da to što jedna od tih provjera pokaže nešto neprimjereno može dovesti do “teških posljedica.”

“Prilikom provođenja ovih testova provodi se ogromna količina posla u ograničenom vremenu dostupnom nakon završetka utrke, prije nego što se bolidi moraju vratiti njihovim momčadima na rastavljanje i prevoz na sljedeću utrku.”

“Međutim, iako se provodi širok niz provjera, nemoguće je pokriti svaki parametar svakog bolida u kratkom raspoloživom vremenu, a to se posebno odnosi na trkačke vikende [kao što je bio VN SAD-a, uz VN Meksika slijedeći vikend], kada se moraju uzeti u obzir i rokovi za teret.”

“Zbog toga je proces nasumičnog odabira određenog broja bolida za tehnički pregled nakon utrke u različitim aspektima propisa tako vrijedan. Svaki tim je svjestan da je odabir moguć i razumije da je šansa da se otkrije nedostatak usklađenosti velika.”

Tehnički tim F1 se oslanja na “bogatstvo iskustva, kao i podatke iz mnoštva izvora i senzora” kako bi odredio šta se provjerava od vikenda do vikenda.

Tehnički pregled nakon utrke na VN SAD-a, kako je opisao FIA-in tehnički delegat Jo Bauer uključivao je izvan planskih provjera i brojne standardizirane provjere na svim bolidima [o parametrima koji su uglavnom samo pitanje izvlačenja zabilježenih podataka, a ne dugotrajnih fizičkih mjerenja] temeljne inspekcije Norrisovog McLarena, Perezovog Red Bulla i Tsunodinog AlphaTaurija.

Tim je pregledima potvrđena usklađenost podnice bolida, strukture nosa, šasije, retrovizora, bočnih stranica, poklopaca motora te prednjih i zadnjih krila.

Tu su i uzorci goriva i ulja uzeti iz Sainzova bolida, analizirani “plinskom kromatografijom” u prvom slučaju i “FTIR spektroskopijom i viskozmetrijom” u drugom slučaju.

“Kao i sa svime u Formuli 1, proces je evoluirao i usavršavao se kroz godine kako bi predstavljao strožu i temeljnu metodu praćenja nevjerovatno složenih bolida trenutne generacije, djelujući kao ozbiljno sredstvo odvraćanja dok je praktički izvediv unutar logističkog okvira trkačkog vikenda,” zaključila je FIA