Ferrari se priprema za Red Bull Ring na filmskom danu snimanja u Fioranu, po narudžbi tehničkog odjela, kako bi prvi put na stazu donijeli inovacije za Austriji.

‘Protresanje’ je vraćanje dijela vremena koje će biti izgubljeno u sprint vikendu. U Maranellu se trude smanjiti zaostatak sa Red Bullom u trenutku kada je bitno imati jasne ideje za razvoj bolida 2024. godine.

Ferrari ide brzo, barem izvan staze. U Maranellu nemaju namjeru odustati, a od Španije do ljetne stanke će biti vrlo važno razdoblje da se shvati koji su temelji za sezonu 2024. godine. Projekt 675 se izrađuje ovih sedmica, a tehnički odjel mora odlučiti o putu koji slijedi u smislu aerodinamike. Iz tog razloga, nakon više nego razočaravajućeg i negativnog početka sezone, Ferrari je radio na donošenju nadogradnji na stazu, koja označavaju drugačiji smjer razvoja.

U Barceloni su viđene nove bočne stranice, koje su otišle na modificiranje aerodinamičkog makro koncepta SF-23, kao i temeljne inovacije. No, noviteti nisu gotovi: u Austriji će se vidjeti novine koji su prvobitno bile planirane za naredne utrke, a to je sve kako bi se na ljetnu stanku otišlo sa jasnim idejama i pokušajem da se na stazi potvrdi potreban smjer.

Ferrari je imao običaj iskoristiti drugi slobodan dan snimanja u sezoni – prvi se koristi za provjeru bolida početkom godine – kako bi testirao paket sa malim brojem podataka.

Ove godine, smjer je drugačiji, ne samo u smislu razvoja i postavljanja. Frederic Vasseur je tjerao tehnički odjel da ubrza razvojna vremena, kako bi reagirao na negativan trenutak koji tim doživljava, primajući brzu reakciju svoje grupe. Kao što se i očekivali, Enrico Cardile je želio donijeti novi paket dizajniran za SF-23 na stazu što je prije moguće, tražeći mogućnost iskorištavanja drugog filmskog dana, kako bi stigli u Austriju sa podacima.

Ferrari je sa radom na stazi u Fioranu započeo oko 9 sati. Brojni navijači, uz SF-23, mogli su vidjeti i Hypercar koji je pobijedio na Le Mans stazi. Ipak, pažnja je u potpunosti posvećena bolidu Carlosa Sainza, prvog od dva Ferrarijeva vozača koji je izašao na stazu,  obzirom da je i Charles Leclerc u drugom terminu sjeo za upravljač.

Španjolac je započeo svoj rad na prva tri kruga bez ikakvih novosti na svom SF-23, koji se pojavio u obliku iz Kanade, a sve u cilju kako bi se provjerio ispravan rad sistema i bolida, a zatim dugo zaustavljanje u boksu, dajući timu vremena i priliku da nastavi sa postavljanjem očekivanih inovacija.

Sainz je kasnije ponovo izašao na stazu, donoseći prvu novinu: novo prednje krilo. Na dvije uporedne fotografije se mogu  vidjeti glavne razlike između dvije specifikacije. Oblik završne ploče se promijenio u cijelosti, sada je manje četvrtast, a više zaobljen u prednjem dijelu, sa unutrašnjim deflektorom koji više nema ‘valoviti’ oblik, već u početku ima gotovo vodoravni profil, a zatim je usmjeren prema gore. Valja napomenuti da je Ferrari dodao mali profil na unutrašnju i zadnju stranu završne ploče, koji je već viđen na drugim bolidima, uključujući Red Bull.

Također tu su modificirana zakrilca. Prvi se sada spušta prema čeonoj ploči, uz mnogo manje naglašenim karakterističnim valovitim oblikom, dok se sa unutrašnje strane profili u novoj specifikaciji više spuštaju prema dole u području spoja sa nosom.

Što se tiče glavne površine, položaj otvora za prolazak zraka  je redizajniran i to se jasno može vidjeti iz fotografije koja se odnosi na završne ploče.