Formula 1 razmišlja o uvođenju aktivne aerodinamike od sezone 2026., a govori se i o ideji uvođenja hendikepa za vodećeg vozača u utrci kako bi se sprječile utrke u kojima vodeći ‘nestane u daljini’.
O ovoj ideji se originalno govorilo kao način poboljšanja efikasnosti goriva, kako bi bolidi imali manji otpor zraka na pravcu, ali i visoke razine donwforcea u zavojima. F1 međutim razmišlja o nešto ekstremnijim koracima i želi iskoristiti aktivnu aerodinamiku za poboljšanje ‘šoua’.
Jedna od ideja je da aktivna aerodinamika u potpunosti zamijeni DRS ‘pojačavanjem’ performansi bolida koji juri drugi bolid – bilo da se radi o smanjenju otpora zraka na pravcu ili povećavanja downforcea u zavojima.
Međutim, evaulira se ideja uvođenja ‘hendikepiranja’ vodećeg vozača. Sportski direktor Formule 1 Ross Brawn je otkrio da se razmišlja o uvođenju načina usporavanja vodećeg vozača kako se ne bi mogli lako odvojiti od ostatka grida koji ih lovi.
„Jedno od velikih pitanja za 2026. je da li ćemo imati aktivnu aerodinamiku. To je korak koji je primamljiv. Još uvijek moramo naći nači na koji ćemo to uraditi i da li se to može uraditi na siguran i predvidljiv način. Ali aktivna aerodinamika – već sada imamo polu-automatsku aerodinamiku sa DRS-om jer je DRS aktivna aerodinamika.“
„Ali možemo li uraditi nešto veće? Sa aktivnom aerodinamikom bismo mogli uticati na bolid koji vodi (utrku). Mogli bismo imati određeno područje – kada dođete na određenu razdaljinu, da bolid ispred gubi malo downforcea, a da vi malo dobijete na downforceu. Postoje trikovi s kojima se možete igrati i onda to postaje prilika.“
„Ne kažem da ćemo to uraditi, ali otvara se ta prilika. Bolid za 2026. će činiti lekcije koje smo sada naučili, a mislim da ćemo imati neki vid aktivne aerodinamike,“ rekao je Ross Brawn.
