Bolidi Formule 1 mogli bi izgubiti do 7% downforcea iduće godine zbog modifikacija koje FIA zahtijeva da neutralizira ‘poskakivanje’.
Ulaskom u novu eru Formule 1, tehnička pravila su bila postavljena da se dođe do tijesnijeg grida, a to bi omogućilo i drugim timovima da se približe top timovima.
Međutim, već na samom startu je došlo do problema sa fenomenom zvanim poskakivanje. Ovu neugodnost je najviše osjetio Mercedes, koji je izgubio dominaciju nakon osam sezona.
Bolid, W13, sa kojim je njemačka ekipa ušla u sezonu 2022. godine je bio za Lewisa Hamiltona i Georgea Russella prava noćna mora zbog skakanja koje ih je zahvatilo.
Kao rezultat toga, FIA je nakon drugog dijela sezone uvela novu tehničku direktivu, a sve u cilju kako bi se ovaj fenomen smanjio na minimum.
Mercedes je nakon Velike nagrade Belgije podigao svoje perormanse, ali nisu uspjeli u potpunosti da riješe svoj problem, jer se na određenim stazama to ponovo pojavilo.
Ali sa slijedeću sezonu bi bolidi mogli izgubiti sedam posto downforcea jer FIA želi da neutralizira poskakivanje.
Ova nova pravila uključuju podizanje rubova donjeg dijela bolida za 15 milimetara i minimalnog dijela difuzora za 10 milimetara.
Ovo je u intervjuu za AMuS rekao tehnički direktor FIA-e Nicolas Tombazis, koji vjeruje da će bolidi 2023. biti pola sekunde sporiji po krugu, ovisno o konfiguraciji i dužini staze.
Tomazis smatra gubitak između 15 i 20 bodova, odnosno između 5 i 7% downforcea. Ostaje za vidjeti koliki je stvarni gubitak. Brojka se utvrđuje na temelju trenutnog opterećenja, ali inženjeri rade poboljšanja iz godine u godinu – ona mogu biti važna u manje djelotvornim bolidima – koja neutraliziraju ovaj gubitak.
Ovaj gubitak opterećenja utiče na brzinu u zavojima i vozne sposobnosti. Ostaje za vidjeti kako će utjecati na aerodinamičko opterećenje zraka; može li mu gubitak tereta pogodovati, jer činjenica da ide prema njemu (bolid) više šteti.
Nova pravila za 2022. već su podrazumijevala još značajniji gubitak downforcea u usporedbi s 2021. No, kaže se da je u posljednjoj ovogodišnjoj utrci već povratio praktički sve izgubljeno.
Veći razmak od tla natjerat će vas da se malo više poigrate sa fleksibilnošću ovjesa. Ne bi smjeli biti tako kruti, morat će dopustiti nešto više hoda i možda nećemo vidjeti kako bolidi toliko oštro ‘skaču’ prilikom svladavanja rubnika, a bolidi će biti malo ‘slađi’ za vožnju, ne toliko fizički. Podsjetimo, mnogi vozači žalili su se na bolove u leđima zbog ‘poskakivanja’.
