Ferrari je u Francusku došao sa poboljšanjima podnice. Ekipa iz Maranella istražuje kako može povećati efikasnost svog aerodinamičkog paketa, ali da istovremeno poveća downforce i zadrži dobre strane svog F1-75. Podnica koja je danas uočena u Francuskoj posjeduje revolucionarni ulaz u Venturijeve tunele, koji su ove godine, zbog povratka ‘efekta tla’ u F1 od ključnog značaja za aerodinamičke performanse bolida – i ‘proizvodnju’ downforcea.

Ferrari je nastavio sa radom na bolidu koji je fokusiran na poboljšanje aerodinamičke efikasnosti njihovog F1-75. Crveni su u Francusku došli sa konfiguracijom zadnjeg krila koje su počeli koristiti od VN Kanade, a novi dizajn zadnjeg krila im je omogućio da se potpuno približe Red Bullu na pravcu – pogotovo sa otvorenim DRS krilom.

Zasad je Ferrari u prosjeku bio bolid koji je uspjevao ‘proizvesti’ najveći downforce, što im je omogućavalo da budu jako brzi u zavojima i generalno na stazama u kojima downforce donosi više vremena kruga nego aerodinamička efikasnost. Odlične performanse u sporim zavojima diktiraju mehaničke postavke i postavke opruga, zbog čega je F1-75 jako dobar u svim tipovima zavoja.

Tehnički odjel Ferrarija namjerava poboljšati efikasnost svog aerodinamičkog paketa, ali bez smanjenja downforcea kojeg bolid proizvodi. Stoga se jako puno truda uložilo na poboljšanje aerodinamičkih paketa za ‘brze staze’ (staze na kojim aerodinamička efikasnost donosi više vremena kruga nego maksimalni downforce kojeg bolid proizvodi).

Ferrari se u prvom dijelu sezone fokusirao na eliminiranje poskakivanja, te su uveli nekoliko različitih rješenja podnice. Uspjeli su u svom naumu da ublaže ovaj problem, a Francuska bi trebala dati Ferrariju još jedan važan odgovor u tom smislu. U Barceloni su uveli podnicu koja je bila evolucija podnice koju su koristili na predsezonskim testiranjima i tada su već bile uvedene određene inovacije na ulazu u Venturijeve kanale i u donjem dijelu podnice – ovi dijelovi bolida su često ‘skriveni’, ali su jako važni za performanse.

Zasad će, prema informacijama talijanskog novinara Giuliana Duchesse, samo Charles Leclerc imati novu podnicu na svom bolidu. Ferrari je na novoj podnici napravio značajnu izmjenu Venturijevih tunela ispod podnice – ulaz sada posjeduje dupli profil i potpuno je izmijenjen njegov oblik. Time je Ferrari promijenio protok cijele zračne struje ispod bolida i kroz veći volumen tunela ispod podnice žele povećati downforce kojeg bolid ‘proizvodi’, bez žrtvovanja aerodinamičke efikasnosti i brzine na pravcu.

 

Usporedba nove verzije podnice (gore) sa starom verzijom. Ulaz u Venturijeve kanale je značajno promijenjen