FIA je ekipama poslala ažuriranu verziju direktive za suzbijanje poskakivanja u kojoj su pojasnili kako planiraju mjeriti poskakivanje. Ekipe će dobiti dvije utrke vremena da shvate koje promjene na bolidu moraju napraviti, a direktiva će se početi sprovoditi od VN Francuske nadalje.
FIA je uoči VN Kanade objavila tehničku direktivu kojom planiraju smanjiti poskakivanje, ali ona se nije počela sprovoditi od utrke u Montrealu. FIA je tada samo započela proces prikupljanja podataka kako bi se utvrdila metrička granica za vertikalne oscilacije kojoj vozači mogu biti izloženi. FIA je uoči VN Velike Britanije objavila ažuriranu verziju tehničke direktive: utvrđena je metrika kojom će se mjeriti vertikalne oscilacije, a od timova je zatraženo da sprovedu sopstvenu analizu u naredne dvije utrke kako bi utvrdili da li moraju napraviti određene promjene na bolidima kako bi oni bili u skladu sa novom tehničkom direktivom, koja će se početi sprovoditi od VN Francuske.
Međutim, FIA je današnjim ažuriranjem direktive zabranila dodavanje drugog podupirača za podnicu – ovo je bilo kratkoročno rješenje FIA-e koje je bilo dozvoljeno u Kanadi, ali je sada zabranjeno. Ovaj sekundarni podupirač je izazvao kontroverze u Kanadi jer ga je Mercedes imao spremnog i koristio ga je na prvom i drugom slobodnom treningu u Montrealu. Ovo je konkurentskim ekipama bilo jako sumnjivo, s obzirom da je FIA novu direktivu objavila u četvrtak, te niko nije imao vremena reagirati.
Mercedes se pravdao da su na stazi dizajnirali novo rješenje podnice, ali Ferrari i Red Bull su osporavali njihov argument. Mercedes je u subotu uklonio drugi podupirač iz straha od protesta. FIA je sada pojasila da dodatni podupirač neće biti dozvoljen i da neće biti uvođena dodatna pravila kako bi se ekipama pomoglo da riješe poskakivanje.
