Pritužbe vozača da su bolidi previše ‘kruti’ i da im poskakivanje utiče na zdravlje su urodile plodom – FIA je uvela novu direktivu uoči VN Kanade kojom ograničava dopuštenu količinu ‘skakanja’ bolida. Ako se izmjeri prekomjerna vertikalna sila, morat će se povećati razmak od tla (tj. visina bolida u vožnji). Ova direktiva bi mogla uveliko promijeniti odnos snaga na gridu.
Mnogi vozači su se tokom prošle utrke u Bakuu žalili na preveliko i preagresivno ‘poskakivanje’ bolida, zbog čega su se neki žalili čak na vrtoglavice i bolove u leđima. Već za narednu utrku koja se vozi u Kanadi ovog vikenda je FIA spremila novu direktivu kojom želi suzbiti poskakivanje.
FIA će tako odsad mjeriti vertikalne oscilacije bolida i vertikalne sile koje opterećuju vozače. U tu svrhu će se strožije kotrolirati visina bolida, a mjerit će se detaljno podaci o oscilatornim kretnjama bolida.
U slučaju da se prekorači postavljena granica, ekipe koje to urade, morat će prilagoditi postavke bolida i eventualno povećati visinu bolida – ili promijeniti postavke opruga. Ograničenje će biti saopšteno timovima prije trećeg treninga. Bolidi koju ne budu zadovoljavali zadanu vrijednost će se smatrati nesigurnima i bit će diskvalificirani.
FIA je pod novom tehničkom direktivom TD039 zaključila da je ‘poskakivanje’ fenomen kojeg prete već duže vrijeme.
„U sportu u kojem njegovi natjecatelji redovno postižu brzine veće od 300 km/h, vozač u svakom trenutku mora biti potpuno koncentriran. Umor i bol mogu imati značajan uticaj na koncentraciju. FIA je također zabrinuta zbog uticaja poskakivanja na fizičko zdravlje vozača, od kojih su se mnogi žalili na bolove u leđima u zadnjih nekoliko utrka,“ stoji u priopćenju FIA-e.
FIA smatra da su bolidi koji vozaču oduzimaju potpunu kontrolu „opasni“ i stoga ih se u skladu sa članom 1.3 Tehničkog pravilnika može diskvalificirati. Kako bi se poskakivanje bolida svelo na podnošljivu razinu, uvedene su mjere koje će se primjenjivati od VN Kanade pa nadalje. Analizirat će se detaljno oscilacije bolida i jačina vertikalne sile na vozače usljed poskakivanja. Prije trećeg slobodnog treninga za svaku utrku će biti poznate granice koje timovi ne smiju prekoračiti. Timovi će potom morati odraditi oscilatorni test tokom 3 kruga sa zatvorenim DRS-om u uvjetima utrke (tokom trećeg treninga).
Nakon što FIA odredi „sigurnu granicu“ oscilacija za svaki bolid pojedinačno, visina bolida, stopa tvrdoće opruga, postavke amortizera i aero konfiguracija se više ne smiju mijenjati. Ako ekipa nije u mogućnosti dosegnuti FIA-ina ograničenja, morat će povećati razmak bolida od tla za 10 mm bez promjene aero konfiguracije.
Ova direktiva bi potencijalno mogla prekorenuti jakosni poredak ekipa, a najviše će biti pogođeni bolidi koji su dosad najviše poskakivali.
