Carlos Sainz vjeruje da njegova ekipa godinama muči muku sa problemima koji su bili uzrok jako loše utrke za talijansku ekipu u Francuskoj koju su završili na 11. i 16. poziciji.
Oba Ferrarija su završila izvan bodova na Paul Ricardu prošlog vikenda, a oba vozača su imali velikih problema sa potrošnjom guma u utrci. Kvalifikacije su bile ‘druga priča’ za Ferrari jer su Sainz i Leclerc bili 5. i 7.
„Ovo je trend i rekao bih da je ovo (problem sa potrošnjom prednjih guma) bio trend godinama u timu. U Decembru su mi govorili o ovom problemu ali nisam obratio pažnju na to jer nisam mislio da će to biti veliki problem—možda se sa novim gumama ove godine sve moglo promijeniti.“
„Ali od Bahreina je postalo jasno da se nešto dešava sa gumama i bolidom što ne razumijemo, a ja sam to odmah osjetio. Od tad nam je ovo ograničenje prednjeg kraja uvijek u mislima prije utrke. Moglo se to dobro vidjeti u Portugalu sa mnom, a onda se jasno vidjelo u Francuskoj,“ rekao je Sainz.
Iako je Leclerc osvojio dva vezana pole positiona u Monaku i Bakuu, Ferrari je generalno pokazivao jako dobru brzinu u kvalifikacijama. Ferrari se od početka sezone izdvojio kao treća najbrža ekipa u kvalifikacijama, ali u utrkama su često imali problema sa tempom zbog potrošnje guma. Ovaj problem ‘muči’ Ferrari još od 2019. godine. Te sezone su osvojili čak 9 pole positiona, ali su ostvarili samo 3 pobjede, te su često u utrkama morali prije na zamjenu guma nego rivali Mercedes i Red Bull.
Još od te sezone Ferrarijeve šasije imaju tendenciju da budu ‘ograničene’ u prednjem kraju. Što je radijus zavoja duži i kako se sve veći naglasak stavlja na prianjanje prednjeg kraja bolida, tako Ferrari ima sve većih problema u usporedbi sa konkurencijom.
„Već prije odlaska u Francusku smo znali da je to staza koja opterećava prednji kraj i da ćemo se možda mučiti. Ali u petak je bilo jako vruće i staza je bila u pristojnom stanju, nismo vidjeli naznake da će nas prednji kraj ograničavati. Ali uslovi su se u nedjelju odjednom promijenili i to je za nas bio veliki problem. Da sada u Austriji izađemo na stazu sa ovim visokim temperaturama, problem bi bio zadnji kraj, ali kada imamo ograničenja u zadnjem kraju, tada smo jednaki sa cijelim gridom. Ali ako počne padati kiša i kada se naoblači, tada se počne javljati graining prednjih guma, nebitno koja je staza u pitanju. Tu smo slabiji od ostalih.“
Ferrarijev šef Mattia Binotto je nakon Francuske rekao da je Ferrarijev problem dublje prirode i da ga neće moći riješiti do kraja ove sezone. Sainz s druge strane vjeruje da će se njihov rad isplatiti, a dodao je da je fasciniram kako je ekipa poput Ferrarija koja posjeduje ogromne resurse pristupila samom problemu.
„Već pokušavamo nekoliko stvari kao tim da vidimo šta će nam pomoći i bit će interesantno vidjeti na stazi ima li neki uzorak za to ili neko poboljšanje. Ovi prethodni dani u Maranellu su bili jako interesantni. Bilo mi je interesantno gledati kako veliki tim u ova 3 dana od Francuske pokreće istragu i pravi plan oporavka.“
„Bilo je sjajno vidjeti kako se cijela tvornica ujedinila u traženju problema, svaki odjel je imao neke svoje teorije i pokušali su pokazati svoju imaginaciju. Stvorili smo neka kratkoročna i dugoročna rješenja. Kratkoročno rješenje je da umanjimo uticaj ovog problema a dugoročno ga želimo riješiti. Ovo će biti zanimljiv proces,“ dodao je Sainz.
