Ekskluzivni dobavljač guma, Pirelli je voljan testirati gume sa jačom konstrukcijom narede sedmice tokom slobodnih treninga za VN Austrije.
Talijanska kompanija bi tako odgovorila na zahtjev vozača da donese ‘sigurnije’ gume. Događaji iz Bakua su doveli do protesta vozača.
Jača konstrukcija bi trebala spriječiti veliku degradaciju, a spriječilo bi povećanje tlaka u gumama. Razlog je taj što će manja deformacija smanjiti temperaturu guma.
Podsjećanja radi, FIA je na temelju Pirellijevih zahtjeva pooštrila kontrolu guma uvodeći kontrolu nakon utrke s obzirom na Pirellijeve sumnje da su neki timovi pronašli nelegalan način za zaobilaženje uputa na potrebni minimalni tlak u gumama.
Talijanski proizvođač se našao u neugodnoj situaciju. Zimska testiranja su bila jako kratka – trajala su samo tri dana – ali sve ekipe su se složile da tako bude … Prošle godine se nije moglo mnogo testirati na stazama, zbog zabrane testiranja – covid-19.
Moralo se ograničiti na podatke prikupljene sa prvih slobodnih treninga ( ne na oba) koje su odradili nekoliko krugova sa prototipnim gumama, a kao da sve to nije bilo dovoljno: smanjilo se vrijeme prvih treninga sa 90 na 60 minuta, što je značilo znatno manje vremena na tradicionalne simulacije utrke.
Sav razvoj guma, kao i podaci za utrku: morali su se izvoditi virtualno, na temelju simulacija i polazeći od teoretskih podataka o downforceu koje su momčadi davale.
Ključni je problem u tome što su timovi povratili prošlogodišnji downforce, usprkos restrikcijama koje je uvela FIA. To je očigledno pritisnulo Pirellijeve gume do krajnjih granica, unatoč tome što je konstrukcija bila nešto tvrđa od prošlogodišnjih.
Pirellijeva ideja s tim novim gumama je da će, ako su gume zadovoljavajuće, biti usvojene čim ih talijanska tvrtka proizvede potreban broj … ali potrebna je saglasnost od timova, uvjet postavljen propisima.
Čini se da je scenarij jasan: ili će se promjena konstrukcija guma jednoglasno prihvatiti ili ćemo se morati zadovoljiti sve većim i većim pritiskom u gumama.
Suglasnost od strane svih timova neće biti lako postići. Čini se da Red Bull vrlo brzo može gume dovesti do radne temperature, a također i zadržati maksimalnu prednost djelotvornosti duži period. Mercedes, naprotiv, čini se da ima problema sa grainingom, a Ferrari ima ozbiljnih problema sa trenutnim gumama.
U svakom slučaju moramo pričekati odluku timova. Mercedes bi mogao biti jako zainteresiran; Ferrari također. No, nije jasno da je Red Bull, iako je protagonist jedne od ‘eksplozija’ Bakua, spreman dati tu prednost suparniku, pogotovo u trenucima kada su ispred u oba prvenstva – vozački i konstruktorski.
