Šef Ferrarija Mattia Binotto pojasnio je razmišljanje svoje momčadi kod dizajna bolida za 2020. godinu, a dodavanje downforcea na novi bolid ističe kao ključnu stavku.
Ferrari je krenuo drugačijim putem dizajna ovogodišnjeg bolida od Mercedesa i Red Bulla, te su se odlučili na efikasnost i brzinu na pravcima, dok su Red Bull—i prije svega Mercedes—naglasak stavili na maksimalni downforce.
To se jako dobro primijeti u razlikama između dizajna prednjeg krila ove 3 momčadi. Ferrari je od početka sezone dominantan na pravcima, u čemu im pored efikasne aerodinamike pomaže najsnažniji motor na gridu. No, Ferrarijev SF90 od svog začetka vuče jednu manu koju talijanska momčad ove godine nije uspjela riješiti—manjak downforcea, te trkaći tempo.
Iako su ove sezone osvojili najviše pole positiona (9—Leclerc 7, a Vettel 2), Ferrari ima tek 3 pobjede, a sve 3 pobjede su ostvarili tek nakon ljetne pauze. Pravili su dosta taktičkih grešaka, a uz vozačke greške te probleme s pouzdanošću u trenucima kada su bili najbrži, koštali su Ferrari ogromnog broja bodova.
Momčad iz Maranella je međutim radila jako dobar posao s razvojem bolida ove sezone, te su u Singapuru uveli veliki paket aerodinamičkih poboljšanja, koja su im i omogućila preokret u formi, te su od Belgije do SAD-a, gdje je Bottas prekinuo njihov niz, vezali 6 pole positiona.
Brzina u zavojima je bila veliki problem Ferrarija, ali su ih poboljšanja iz Singapura približila na razinu konkurencije—Mercedesa i Red Bulla. No, trkaći tempo je ostao boljka, te je Ferrari gotovo po pravilu sporiji od Srebrnih strijela u utrkama. Razlog je i dalje nedostatak downforcea u usporedbi sa Mercedesom, a upravo se na to područje Ferrari fokusirao sa bolidom za 2020.
Ferrari će zadržati koncept ovogodišnjeg bolida, koji nakon lošeg starta sezone ipak nije bio totalni promašaj, ali ga talijanska momčad želi ‘doraditi’ i ‘usavršiti’.
„Imamo dobar paket, ali nedovoljno dobar. Svjesni smo da je downforce važan. Posebno na stazama poput Budimpešte i Meksika. Ako pogledate period od Budimpešte do Meksika, napravili smo veliki korak naprijed u pravom smjeru,“ rekao je Binotto.
Šef najtrofejnije momčadi Formule 1 je iskoristio Mađarsku kao usporedbu pošto je to bila Ferrarijeva najgora utrka sezone (završili preko minute iza pobjednika Hamiltona), a na takvim vrstama staza se SF90 ove sezone posebno mučio.
Ferrari je u posljednje dvije godine najveći napredak napravio sa svojim motorom, te su u tom području trenutno najbolji u Formuli 1. Binotto želi da i 2020. zadrže prednost koju sada imaju sa svojom pogonskom jedinicom, koja je u posljednje vrijeme pod sve većom prismotrom rivala.
„Moramo dodati još downforcea na bolid, moramo imati više downforcea slijedeće sezone. Downforce je važan za trkaći tempo, gume i tako dalje. Više downforcea donosi veći otpor zraka, što znači da ćemo biti sporiji na pravcima, ali vjerujemo da imamo dobar motor, što nam ide u korist. Nadamo se da ćemo i u budućnosti zadržati istu prednost.“
