Njemački AMuS prenosi vijest da je Ferrari pogriješio sa setupom Vettelovog bolida zbog čega je Nijemac imao problema sa prevelikom potrošnjom guma.
Mercedes je u Barceloni bio razinu iznad glavnog konkurenta Ferrarija. Srebrne strijele su u kvalifikacijama bile brže 0,15s od oba Ferrarija, dok je u utrci ta prednost porasla na 0,45s po krugu u prosjeku. Osim toga su utrku završili sa jednim stajanjem, dok je Ferrari zbog prevelike degradacije guma Vettela morao pozvati po drugi put u boks. Bottas je na mediumu uspio odvesti 47 krugova, dok je Vettel nakon utrke izjavio da Ferrari nije bio u stanju to učiniti
„Ionako bih morao još jednom u boks. Gume ne bi izdržale dodatnih 25 krugova,“ rekao je njemački vozač.
Postavlja se pitanje zašto je Ferrari, koji je inače blag prema gumama, u Španiji prosto ‘jeo’ svoje gume i to samo na Vettelovom bolidu. Njemački AMuS prenosi informaciju da je Raikkonen bio na strategiji od jednog stajanja u boksu prije nego ga je problem sa pogonskom jedinicom natjerao na odustajanje.
Razlog ne leži u tome što je Raikkonen bolje čuvao gume od timskog kolege, već je Finac vozio s drugačijim setupom nego Vettel. Drugoplasirani u poretku vozača je priznao:“Mučili smo se s pronalaskom pravog balansa i tražili smo načine da riješimo problem s prednjim gumama.“
Barcelona uglavnom opterećuje prednje gume. Već tijekom testiranja je Ferrari imao velikih problema sa podupravljanem. Ferrari je najvjerovatnije platio cijenu prijanjaja u stražnjem dijelu bolida u pokušaju da bolje zaštititi prednje gume.
Vettel je u posljednjem sektoru, u kojem se sve svodi na trakciju, gubio 4 desetinke u odnosu na Red Bull i 3 desetinke u odnosu na Mercedes. Putem radija se žalio na stražnji kraj, što je prilično neuobičajeno za ovu stazu. U jednom brzom krugu u kvalifikacijama vozač može vožnjom zaobići te probleme, u utrci ne. Raikkonen je očito koristio drugačiji setup- u prilog tome govori i velika razlika u vremenima između dva vozača.
