Lando Norris je ostvario pobjedu na Velikoj nagradi Brazila nakon uzbudljive utrke na stazi Interlagos, koju su obilježili promjenjivi vremenski uslovi, brojne borbe za pozicije i različite strategije guma. Vozač McLarena je nakon izgubljenog vodstva na startu uspio preuzeti 1. mjesto i kontrolisati utrku do cilja. Max Verstappen je nakon velikog proboja završio na 2. mjestu, dok je Isack Hadjar osvojio 3. mjesto. George Russell i Kimi Antonelli su završili na 4. i 5. poziciji, čime su Mercedesu osigurali konstruktorsku titulu za 2026. godinu.

Nakon četiri izuzetno zahtjevne sesije na Interlagosu, vozače su na početku nedjeljne utrke dočekali promjenjivi vremenski uslovi. Svi su započeli na gumama za mokru stazu, a očekivalo se da će razvoj vremena imati veliki uticaj na strategije.

Takvi uslovi posebno su odgovarali Norrisu, koji je nakon osvajanja pole positiona otvoreno priznao da McLarenu treba kiša kako bi imao bolje izglede za pobjedu.

Međutim, start nije protekao prema njegovim očekivanjima.

Kimi Antonelli i Liam Lawson su odlično krenuli i uspjeli preteći Norrisa, koji je tako izgubio vodstvo već u početnim zavojima.

Veliki napredak ostvario je Lewis Hamilton, koji se nakon starta iz zadnjeg dijela poretka probio čak do 9. mjesta.

U borbu se odmah uključio i Max Verstappen. Četverostruki prvak je najprije pretekao Hamiltona, a zatim i Oscara Piastrija, čime je napredovao do 7. pozicije.

Norris je u međuvremenu počeo vraćati izgubljena mjesta.

Tokom 6. kruga vozač McLarena je pretekao Lawsona i probio se na 2. mjesto, dok je Hadjar također uspio nadmašiti Lawsona i preuzeti 3. poziciju.

Hamilton je, s druge strane, nakon odličnog početka počeo gubiti mjesta. Charles Leclerc ga je pretekao u 10. krugu, a ubrzo je isto napravio i Fernando Alonso.

Na čelu utrke Antonelli je nastavio graditi prednost, dok su se iza njega vodile velike borbe.

Russell je u 11. krugu pretekao Hadjara i stigao do 3. mjesta, dok je Verstappen nastavio napredovati i ubrzo se probio na 5. poziciju.

Kako se stanje staze mijenjalo, ekipe su počele razmišljati o prelasku na gume za suhu stazu.

Hamilton je tokom 14. kruga zatražio prelazak na soft gume, a Ferrari je već u narednom krugu odlučio pozvati ga u garažu.

U tom trenutku Antonelli je imao približno sedam sekundi prednosti na vrhu poretka.

Dva kruga kasnije uslijedila je nova serija odlazaka u boks, a među vozačima koji su promijenili gume bili su Antonelli i Verstappen.

Međutim, vodeći Mercedesov vozač ubrzo je prijavio poteškoće s bolidom.

Antonelli je u 19. krugu obavijestio ekipu da ima probleme, što je Norris iskoristio da pojača pritisak u borbi za vodstvo.

Vozač McLarena je ostao neposredno iza aktuelnog prvaka, čekajući priliku za napad.

Odlučujući trenutak dogodio se u 20. krugu.

Antonelli je napravio grešku, a Norris je odmah reagovao i preuzeo 1. mjesto.

Samo krug kasnije Antonellija je pretekao i Hadjar, pa je Mercedesov vozač nakon gubitka vodstva nastavio padati kroz poredak.

Verstappen je također stigao do borbe s Antonellijem.

Nizozemac je nastavio pritiskati vozača Mercedesa, koji je u 24. krugu napravio novu grešku.

Verstappen je iskoristio priliku i preuzeo 3. mjesto, nastavljajući impresivan proboj nakon starta sa začelja zbog zamjene kompletne pogonske jedinice.

Za to vrijeme Norris je na čelu utrke počeo nizati najbrže krugove.

Britanac je uspijevao održavati odličan tempo i postepeno povećavati prednost nad konkurentima.

Do 30. kruga njegova prednost dostigla je pet sekundi, a McLarenov vozač je nastavio povećavati razliku.

Iza njega su se vodile brojne borbe, dok je Alonso pokušavao pronaći put prema osvajanju bodova.

Hadjar je u međuvremenu počeo imati poteškoće, a Verstappen mu se sve više približavao.

Red Bull je tokom 38. kruga donio odluku o zamjeni pozicija između svojih vozača.

Hadjar je propustio Verstappena, koji je tako preuzeo 2. mjesto i krenuo u pokušaj smanjivanja zaostatka za Norrisom.

Međutim, vozač McLarena je u tom trenutku imao značajnu prednost.

Hamilton je tokom 40. kruga ponovo otišao u boks na zamjenu guma, dok je Norris nastavio povećavati razliku na vrhu.

Britanac je ubrzo imao čak 10,5 sekundi prednosti, potvrđujući da je nakon preuzimanja vodstva uspio pronaći tempo koji njegovi konkurenti nisu mogli pratiti.

Verstappen se tokom 45. kruga požalio na probleme s bolidom, zbog čega je otišao u garažu na novu zamjenu guma.

Nakon povratka na stazu četverostruki prvak je počeo postavljati veoma brze krugove, pokušavajući nadoknaditi izgubljeno vrijeme.

Norris je svoj naredni odlazak u boks obavio tokom 50. kruga.

To je omogućilo Antonelliju da privremeno preuzme vodstvo, ali je vozač Mercedesa ostao na stazi samo još nekoliko krugova prije vlastite zamjene guma.

Antonelli je u 54. krugu otišao u boks i vratio se na 5. mjesto, dok je Norris ponovo preuzeo vodeću poziciju.

Za Mercedes je u toj fazi utrke najvažnije bilo da oba vozača završe na pozicijama koje će omogućiti osvajanje konstruktorske titule.

Russell je držao 4. mjesto, dok je Antonelli nakon zamjene guma bio petoplasirani.

U međuvremenu se nastavila borba između Ferrarijevih vozača.

Hamilton je smanjivao zaostatak za Leclercom, nastojeći nadoknaditi dodatne pozicije nakon starta s 20. mjesta.

Tokom 59. kruga na Interlagosu su se ponovo pojavile kapi kiše, a Hamilton je uspio preteći Leclerca.

Kiša je zatim počela jačati, zbog čega su pojedini vozači krenuli u garaže po intermediate gume.

Ubrzo je postalo jasno da će promjena vremenskih uslova zahtijevati reakciju svih ekipa.

To je donijelo novu seriju odlazaka u boks, a strateške odluke ponovo su postale izuzetno važne.

Norris je brzo reagovao na pogoršanje uslova i nakon promjene guma zadržao vodeću poziciju, s prednošću od 11,5 sekundi.

McLarenov vozač tako nije dopustio da nova kiša ugrozi prednost koju je izgradio tokom prethodnog dijela utrke.

Verstappen je ostao na 2. mjestu, ali nije imao dovoljno brzine da ozbiljnije ugrozi Norrisa u završnici.

Hadjar je zadržao 3. poziciju i bio na putu prema pobjedničkom postolju, dok su Russell i Antonelli nastavili kontrolisati pozicije iza vodeće trojice.

Norris je bez većih poteškoća odradio posljednje krugove i prošao ciljem kao pobjednik Velike nagrade Brazila.

Lando Norris je tako nakon osvajanja pole positiona ostvario i pobjedu na Interlagosu, uprkos tome što je na startu izgubio nekoliko pozicija i morao se probijati nazad prema vrhu.

Max Verstappen je završio na 2. mjestu nakon još jednog velikog proboja sa začelja, dok je Isack Hadjar osvojio 3. poziciju i osigurao Red Bullu dvostruko pobjedničko postolje.

Međutim, veliki razlog za slavlje imao je i Mercedes.

George Russell je završio na 4. mjestu, a Kimi Antonelli na 5. poziciji, čime je njemačka ekipa matematički osigurala naslov konstruktorskog prvaka Formule 1 za 2026. godinu.

Mercedes je tako nakon Antonellijevog ranijeg osvajanja vozačke titule kompletirao uspješnu sezonu osvajanjem oba naslova.

Norris je pobjedom u Brazilu potvrdio odličnu formu McLarena nakon posljednjih aerodinamičkih nadogradnji, dok je Verstappen još jednom pokazao svoju sposobnost napredovanja kroz poredak uprkos kazni i izazovnim vremenskim uslovima.