General Motorsov predsjednik Mark Reuss jasno je poručio da Cadillac nije ušao u Formulu 1 da bi se borio na začelju, nakon vrlo teške debitantske sezone u kojoj ekipa još uvijek čeka prve bodove.
Cadillac je 2026. ušao u Formulu 1 kao potpuno novi projekat, ali početak je pokazao koliko je težak zadatak izgraditi konkurentan tim od nule. Ekipa je jedina bez osvojenog boda, dok je MAC-26 u posljednje četiri runde završavao kvalifikacije kao najsporiji bolid na gridu.
Reuss ipak naglašava da trenutna pozicija nije ono zbog čega je Cadillac došao u prvenstvo.
„Nismo ovdje da završavamo posljednji, tako da moramo nastaviti graditi ovu ekipu, razvijati pogonsku jedinicu i razvijati bolid, kao što smo napravili u GTP programu,“ rekao je Reuss za motorsport.
Prema njegovim riječima, cijeli proces zahtijeva vrijeme jer General Motors ulazi u potpuno novo okruženje.
„Ovdje to traje malo duže jer je ovo mjesto na kojem nikada ranije nismo nastupali. Morate dovesti prave ljude, prave inžinjere i prave vozače, a onda pokrenuti cijeli proces. Taj razvoj nije linearan.“
Cadillac trenutno koristi Ferrarijeve pogonske jedinice, ali General Motors paralelno gradi vlastiti motorni program za Formulu 1.
Reuss je otkrio i konkretan datum otvaranja nove fabrike motora u Charlotteu u Sjevernoj Karolini.
„Našu kompletnu fabriku motora u Charlotteu otvaramo 18. decembra,“ rekao je Reuss. „Sve napreduje veoma dobro.“
General Motors je još 2025. dobio odobrenje FIA-e da postane proizvođač pogonskih jedinica od 2029. godine, pa će naredne dvije godine biti ključne za razvoj vlastitog motora.
Situacija je dodatno zanimljiva zbog mogućih novih promjena pravila u budućnosti, posebno nakon najava da bi Formula 1 početkom naredne decenije mogla ponovo preći na V8 motore sa održivim gorivima i manjim udjelom električne energije.
Do tada Cadillac mora prvo riješiti mnogo konkretniji problem – kako iz trenutne pozicije na začelju doći do sredine poretka i zatim početi ozbiljnije napadati rezultate.
Veliku ulogu u tome imaju Sergio Perez i Valtteri Bottas, koji su u projekat donijeli veliko iskustvo, ali su istovremeno tokom 2026. prolazili kroz neke od najtežih rezultata svojih karijera.
Reuss je upravo zbog toga posebno pohvalio njihovo strpljenje.
„Ne možete pobijediti u svakoj utrci – niko ne može pobijediti u svakoj utrci. Kada imaju loš dan ili se napravi greška, oni to ostave iza sebe i nastave usavršavati svoj rad, bilo da je riječ o bolidu, njima samima ili fizičkoj pripremi.“
„Obojica to rade i zaista razumiju šta je potrebno i kako proces funkcioniše. Veoma sam, veoma zadovoljan što imaju strpljenja s nama. Za to je potrebna posebna osoba.“
Cadillac zato 2026. ne posmatra kao sezonu u kojoj se očekivao trenutni uspjeh, nego kao temelj za ono što slijedi. Ipak, Reussova poruka jasno pokazuje da General Motors nema namjeru dugo prihvatati posljednje mjesto kao normalno stanje.
Cilj je istovremeno graditi bolid, ekipu i vlastitu pogonsku jedinicu, kako bi Cadillac postepeno prešao iz projekta koji tek uči Formulu 1 u ekipu koja može ozbiljno konkurisati.
Reuss je suštinu tog plana sažeo vrlo jednostavno: Cadillac nije ušao u F1 da bi ostao posljednji.
