Red Bull u Monzu donosi nekoliko novih rješenja za RB22, ali nije jedina ekipa koja je za VN Italije prijavila tehničke izmjene. Zvanična lista nadogradnji pokazuje različite pristupe timova, od potpuno novih podnica i aerodinamičkih elemenata do čisto low-downforce konfiguracija prilagođenih dugim pravcima Monze.
Kod Red Bulla se najvažnija promjena odnosi na izmijenjeno tijelo podnice, čiji je cilj povećati lokalni downforce i poboljšati aerodinamičku stabilnost bolida. Ekipa je pripremila i novi završetak ispušnog sistema prilagođen karakteristikama Monze, kao i izmijenjeno prednje krilo s drugačijim elementima završne ploče koje će biti evaluirano tokom treninga.
McLaren također dolazi s važnim novostima. MCL40 će konačno koristiti H-Wing, odnosno McLarenovu verziju rješenja koje je Ferrari prvi predstavio još tokom predsezonskih testiranja. Uz to stižu i izmjene u području podnice, s ciljem boljeg usmjeravanja protoka zraka i smanjenja otpora.
Aston Martin donosi nove obloge prednjeg ovjesa i izmijenjeni rub podnice za Fernanda Alonsa i Lancea Strolla.
Haas je među ekipama s najvećim paketom. Oliver Bearman i Esteban Ocon dobit će novu podnicu, izmjene karoserije i novi zadnji dio bolida, a cilj je poboljšati upravljanje protokom zraka i povećati downforce.
Alpine je pripremio izmjene završne ploče prednjeg krila kako bi povećao lokalni aerodinamički pritisak, dok je na zadnjem krilu uklonjena SM pod obloga radi bolje maksimalne brzine.
Cadillac donosi novu podnicu i izmijenjeni bočni element difuzora s ciljem povećanja opterećenja na zadnjem dijelu bolida.
Racing Bulls nema veliki aerodinamički paket, ali uvodi novi završetak ispušnog sistema kako bi poboljšao upravljanje protokom zraka oko središnje linije bolida.
Mercedes u Monzu nije donio nadogradnje za performanse već samo low-downforce specifikaciju krila i karoserije prilagođenu stazi. Sličan pristup ima i Williams.
Ferrari također nema veliki novi aerodinamički paket, jer je glavni fokus na pogonskoj jedinici. Ekipa dolazi s low-downforce konfiguracijom, dok se najveća novost krije ispod poklopca motora kroz ADUO nadogradnju.
Audi nije prijavio nikakve tehničke nadogradnje za ovaj vikend.
Monza tako donosi vrlo različite razvojne pristupe. Dok McLaren, Red Bull, Haas i Aston Martin nastavljaju donositi nova rješenja, Mercedes, Ferrari i Williams uglavnom se oslanjaju na konfiguracije posebno prilagođene zahtjevima staze.
