FIA je već donijela niz važnih odluka koje će značajno uticati na razvoj bolida za sezonu 2027. Cilj novih mjera je spriječiti da timovi pronađu aerodinamička rješenja koja bi narušila osnovni koncept novih pravila i ponovo otežala blisko utrkivanje.
Direktor FIA-inog odjela za jednosjede Nikolas Tombazis otkrio je da su pojedina rješenja koja su se pojavila tokom ove sezone već zabranjena za narednu godinu, kako bi se razvoj bolida zadržao u okvirima koje je Federacija planirala.
Među zabranjenim elementima nalaze se aerodinamička rješenja oko ispušnog sistema, produžeci nosača zadnjeg krila, kao i dodatni aerodinamički elementi oko mehanizma zadnjeg krila koji su se počeli pojavljivati od Velike nagrade Monaka.
„Nismo očekivali, na primjer, da će se pojaviti rješenja oko ispušnog sistema. Postoji nekoliko rješenja na karoseriji koja smo već ispravili za narednu godinu.“
Tombazis naglašava da FIA nije željela potpuno ograničiti slobodu razvoja, već pronaći ravnotežu između inovacija i očuvanja kvaliteta utrkivanja.
„I dalje smo željeli da razvoj bolida bude zanimljiv izazov za timove. Nismo krenuli putem potpunih ograničenja i mislim da smo pronašli dobar balans između slobode razvoja i postepenog približavanja performansi svih ekipa.“
Prema njegovim riječima, ovogodišnja pravila pokazala su se znatno otpornijim nego prethodni tehnički propisi jer timovi nisu uspjeli pronaći rješenja koja bi ozbiljno narušila osnovni aerodinamički koncept.
„Različita aerodinamička rješenja koja su timovi razvili nisu uspjela narušiti osnovni koncept. Mislim da smo iz prethodnih iskustava izvukli važne pouke i nadam se da ovog puta ne postoji ništa slično što bi moglo ugroziti ono što želimo postići.“
FIA smatra da su nove generacije bolida zadržale sposobnost bližeg praćenja i borbe na stazi, što je bio jedan od glavnih ciljeva prilikom izrade tehničkih pravila.
Iako su vozači tokom sezone često kritikovali nova pravila pogonskih jedinica, Tombazis ističe da su bolidi i dalje dovoljno zahtjevni za vožnju.
„To su i dalje veoma zahtjevni bolidi za vozače. Mislim da je dobro što to nisu bolidi koje može voziti bilo ko. Imamo 22 najbolja vozača na svijetu i bolidi ne bi smjeli biti jednostavni za upravljanje.“
Osim zabrana za 2027. godinu, FIA već razmišlja i o narednom koraku u razvoju Formule 1. Tombazis priznaje da želi još manje i lakše bolide u budućnosti, ističući da bi njegov ideal bio smanjenje mase za dodatnih 80 kilograma.
Najnovije izmjene pokazuju da FIA više ne želi čekati da timovi pronađu rupe u pravilima. Umjesto toga, Federacija unaprijed zatvara razvojne pravce za koje smatra da bi mogli negativno uticati na utrkivanje, nastojeći očuvati ravnotežu između tehničkih inovacija i atraktivne borbe na stazi.
