Ferrari je na Velikoj nagradi Mađarske otkrio novu verziju svog inovativnog zadnjeg krila, poznatog pod nadimkom “Macarena 2.0”, koje je već privuklo veliku pažnju u paddocku Formule 1. Prve fotografije iz garaže u Budimpešti pokazuju da je novo krilo već postavljeno na SF-26, a očekuje se da će Charles Leclerc i Lewis Hamilton njegove prve testove odraditi tokom slobodnih treninga.
Riječ je o unaprijeđenoj verziji Ferrarijevog sistema fleksibilnog zadnjeg krila, koji bi trebao predstavljati još jedan korak u razvoju bolida prije drugog dijela sezone.
Nova specifikacija donosi nekoliko vidljivih promjena u odnosu na dosadašnje rješenje. Ferrari je zadržao koncept s tri dodatna elementa pričvršćena na glavni profil krila, ali su inžinjeri iz Maranella doradili njihov oblik i raspored kako bi dodatno unaprijedili aerodinamičku efikasnost.
Posebna pažnja posvećena je trećem elementu krila, koji sada ima nove nastavke i izmijenjenu geometriju, dok je prilagođen i raspored aktuatora unutar završnih ploča. Upravo bi te promjene trebale omogućiti efikasniji rad sistema pri otvaranju i zatvaranju zadnjeg krila.
Prema informacijama iz Ferrarijeve garaže, ekipa je već započela provjere rada novog sistema prije nego što bolid izađe na stazu.
Testovi se trenutno odnose na provjeru mehanizma otvaranja i zatvaranja zadnjeg krila kako bi se osiguralo da sve funkcioniše besprijekorno prije početka prvog slobodnog treninga.
“Macarena 2.0” dio je mnogo šireg razvojnog programa Ferrarija. U Maranellu paralelno pripremaju novi aerodinamički paket koji bi trebao debitovati nakon ljetne pauze, dok se za Veliku nagradu Italije u Monzi očekuje i druga evolucija Ferrarijeve pogonske jedinice kroz ADUO razvojni program.
Ferrari je od početka sezone pokazao vrlo agresivan pristup razvoju SF-26, a gotovo svaka nadogradnja donijela je vidljiv napredak na stazi. Upravo zbog toga mnogi rivali s velikim zanimanjem prate svaku novu komponentu koja stiže iz Maranella.
Hungaroring bi mogao biti idealno mjesto za prvo ozbiljnije testiranje “Macarene 2.0”. Staza s velikim brojem sporih i srednje brzih zavoja zahtijeva visok nivo downforcea i stabilan rad aerodinamičkih elemenata, pa će Ferrari već tokom slobodnih treninga dobiti prve odgovore o tome može li novo zadnje krilo donijeti dodatni iskorak u performansama.
Upravo zato će “Macarena 2.0” biti jedna od najzanimljivijih tehničkih novosti pred Veliku nagradu Mađarske. Osim što predstavlja novu evoluciju Ferrarijevog aerodinamičkog koncepta, njeni prvi nastupi na stazi pažljivo će pratiti i konkurentske ekipe, koje žele saznati koliko je Maranello ponovo uspio pomjeriti granice u razvoju SF-26.
