Ferrari bi već na predstojećoj Velikoj nagradi Mađarske mogao predstaviti naprednu verziju zadnjeg krila poznatog pod internim nazivom “Macarena”. Nakon što je momčad odlučila da novu specifikaciju ne uvede tokom vikenda u Belgiji, sve upućuje na to da će upravo Hungaroring biti mjesto njezinog debija.
Prema informacijama koje iznosi AutoRacer, odluka da se nova verzija ne koristi u Spa-Francorchampsu bila je donesena unaprijed. Ferrari nije želio žuriti s uvođenjem nadogradnje, već je njezin debi povezao sa stazom koja bi trebala bolje odgovarati karakteristikama SF-26.
To je nakon utrke u Belgiji potvrdio i šef momčadi Fred Vasseur.
“Sljedeća staza trebala bi nam više odgovarati.”
Ferrari je i u Belgiji pokazao da može biti vrlo konkurentan u utrci, čak i ako nije imao brzinu za ravnopravnu borbu za pobjedu. Charles Leclerc je ostao u borbi za vrh tijekom cijelog vikenda, dok je Lewis Hamilton, unatoč oštećenju poda bolida, u drugom dijelu utrke vozio vrlo dobrim tempom.
U Maranellu smatraju da bi Hungaroring mogao još više odgovarati njihovom bolidu zbog konfiguracije staze koja nagrađuje visoku razinu downforcea, dok maksimalna brzina na pravcima nema presudnu ulogu kao u Belgiji.
Napredna verzija “Macarene” razvijena je upravo za takve uvjete
Riječ je o zadnjem krilu prilagođenom konfiguracijama s većim downforceom, a njegova najveća novost su dodatni aerodinamički elementi koje inžinjeri nazivaju “hanger flapovi”. Ti elementi koriste prostor predviđen za nosive strukture zadnjeg krila kako bi stvorili dodatni downforce bez velikog povećanja otpora zraka.
Sličan koncept Mercedes koristi još od predsezonskih testiranja, a tokom ove sezone postao je sve češće rješenje među vodećim momčadima u pokušaju dobivanja dodatnog downforcea na zadnjem dijelu bolida.
Iako će FIA od 2027. godine zabraniti ovakva aerodinamička rješenja, Ferrari ih želi maksimalno iskoristiti tokom aktuelne sezone.
Zbog toga se očekuje da će upravo Hungaroring biti idealna prilika za prvi nastup napredne verzije “Macarene”. Staza u Budimpešti poznata je po velikom broju sporih i srednje brzih zavoja, gdje stabilnost zadnjeg dijela bolida i visoka razina downforcea često donose veću prednost nego sama maksimalna brzina.
Upravo zato u Ferrariju vjeruju da bi nova specifikacija mogla dodatno unaprijediti performanse SF-26 prije odlaska na ljetnu pauzu.
Iako konačna odluka o njezinu korištenju još nije službeno potvrđena, sve upućuje na to da je napredna verzija “Macarene” spremna te da bi svoj debi mogla imati već ovog vikenda u Mađarskoj, gdje Ferrari očekuje još konkurentniji nastup nego na prethodne dvije utrke.
