Svjetsko vijeće za motorsport (WMSC) službeno je potvrdilo niz važnih izmjena sportskih, tehničkih i finansijskih pravila Formule 1, a najveća pažnja usmjerena je na promjene koje se odnose na buduće pogonske jedinice za 2027. i 2028. godinu.
Nakon višemjesečnih rasprava između FIA-e i proizvođača motora, potvrđene su korekcije koje će promijeniti odnos između motora s unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) i električnog dijela pogonske jedinice (ERS), čime Formula 1 djelimično odstupa od prvobitne filozofije predstavljene kroz nova pravila za 2026. godinu.
Prema odluci Svjetskog vijeća, od 2027. godine bit će izvršen rebalans između termalnog i električnog dijela pogonske jedinice. FIA je odobrila izmjene koje uključuju prilagođavanje snage motora s unutrašnjim sagorijevanjem, promjene u protoku energije iz goriva te novi način upravljanja ERS sistemom.
Cilj ovih promjena je smanjiti zavisnost performansi bolida od električne energije i omogućiti veću fleksibilnost u upravljanju raspoloživom energijom tokom utrke. Tokom razvoja novih pogonskih jedinica brojni proizvođači upozoravali su da bi prvobitni koncept mogao dovesti do situacija u kojima bi bolidi na pojedinim stazama ostajali bez raspoložive električne energije na dugim pravcima, što bi značajno uticalo na performanse i kvalitet utrkivanja.
Upravo zbog toga FIA je odlučila dodatno ojačati ulogu motora s unutrašnjim sagorijevanjem kako bi se izbjegli potencijalni problemi koji su identificirani tokom simulacija i razvoja novih motora.
Pored promjena vezanih za pogonske jedinice, Svjetsko vijeće odobrilo je i nove sigurnosne mjere za vožnju u kišnim uslovima.
FIA je odlučila vratiti takozvani „boost mode“ za utrke koje se voze na mokroj stazi. Međutim, njegovo korištenje bit će strogo ograničeno. Sistem neće omogućavati dodatnu snagu niti funkciju preticanja, već će služiti isključivo za sprječavanje pada raspoložive snage pogonske jedinice u situacijama kada slabo prijanjanje i smanjena vidljivost dodatno otežavaju vožnju.
Na taj način FIA želi povećati sigurnost vozača bez stvaranja dodatne razlike u performansama između bolida.
Još jedna novost odnosi se na proceduru proglašenja visokog temperaturnog rizika, poznatu kao „Heat Hazard“.
Do sada je proglašenje takvog stanja tokom sprint vikenda automatski važilo za kompletan događaj, uključujući i nedjeljnu utrku. Prema novim pravilima, FIA će moći zasebno aktivirati mjere za sprint utrku i za Veliku nagradu, ovisno o vremenskim uslovima.
Zvanična odluka o proglašenju opasnosti od visokih temperatura morat će biti donesena najmanje 24 sata prije početka odgovarajuće sesije.
Svjetsko vijeće također je potvrdilo da će od 2027. godine predsezonska testiranja biti produžena sa tri na četiri dana. Ova odluka donesena je zbog sve veće tehničke složenosti modernih bolida i pogonskih jedinica, a dodatni dan trebao bi timovima i proizvođačima pružiti više vremena za provjeru pouzdanosti novih sistema prije početka sezone.
Sve navedene izmjene predstavljaju prvi veliki korak u prilagođavanju tehničkog smjera Formule 1 nakon početka nove ere pravila 2026. godine, a njihov uticaj na razvoj motora i konkurentnost proizvođača mogao bi biti vidljiv već tokom narednih sezona.
