Ferrari će već na narednoj utrci sezone, Velikoj nagradi Austrije, napraviti prvi korak u iskorištavanju novih ADUO pravila koja proizvođačima motora omogućavaju dodatni razvoj pogonskih jedinica ukoliko zaostaju za referentnom vrijednošću koju je odredila FIA.
Iako službena potvrda još nije stigla, više timova navodi da je FIA već obavijestila proizvođače o rezultatima prve ADUO evaluacije, a Ferrari se prema tim podacima našao u skupini proizvođača koji imaju pravo na dvije razvojne nadogradnje pogonske jedinice tokom sezone.
To znači da će momčad iz Maranella dobiti priliku smanjiti zaostatak za konkurencijom bez čekanja na novu generaciju motora.
Prema informacijama koje iznoso AutoRacer, Ferrari je već donio odluku kako će iskoristiti dostupne razvojne mogućnosti. Prva ADUO specifikacija trebala bi debitovati već na Velikoj nagradi Austrije, a uključivat će manje izmjene na motoru s unutrašnjim sagorijevanjem, kao i novo Shell gorivo koje je razvijano paralelno s nadogradnjom pogonske jedinice.
Procjene govore da bi Ferrari već ovom prvom evolucijom mogao dobiti približno pet konjskih snaga.
Iako se na prvi pogled ne radi o velikom povećanju performansi, u Maranellu smatraju da je riječ o važnom koraku u procesu smanjivanja zaostatka za vodećim proizvođačima motora.
Međutim, ono što posebno ističe za Ferrari jeste činjenica da se najveći napredak očekuje tek kasnije tokom godine.
Naime, druga ADUO specifikacija trebala bi biti znatno ambicioznija i obuhvatiti veći broj dozvoljenih promjena. Prema trenutnim planovima, ona bi mogla biti homologirana nakon druge FIA-ine evaluacije ili najmanje šest utrka nakon uvođenja prve verzije.
Drugim riječima, Ferrari ne planira odmah potrošiti sve razvojne mogućnosti koje su mu dostupne.
Umjesto toga, u Maranellu žele postupno uvoditi poboljšanja i ostaviti prostor za snažniji paket tokom drugog dijela sezone.
Zanimljivo je da rezultati FIA-ine analize navodno pokazuju kako Mercedes možda ima najbolju ukupnu pogonsku jedinicu, ali ne i najbolji motor s unutrašnjim sagorijevanjem. Prema istim informacijama, upravo je Red Bull Powertrains/Ford postavljen kao referentna vrijednost za ICE segment, što je mnoge u paddocku iznenadilo.
Ferrari je tako dobio potvrdu da zaostaje dovoljno da ostvari pravo na dodatni razvoj, što je ujedno otvorilo vrata za ubrzano smanjivanje razlike u odnosu na konkurenciju.
Nakon pobjede Lewisa Hamiltona u Barceloni, atmosfera u Maranellu značajno se promijenila. Ferrari je pokazao da trenutno raspolaže jednim od najkonkurentnijih bolida na gridu, a dodatna snaga iz ADUO programa mogla bi dodatno pojačati njihove izglede u nastavku prvenstva.
Iako pet konjskih snaga neće preko noći promijeniti odnos snaga u Formuli 1, Austrija bi mogla označiti početak novog Ferrarijevog razvojnog ciklusa koji bi najveće rezultate mogao donijeti tek nakon ljetne pauze.
Ako druga ADUO nadogradnja ispuni očekivanja inžinjera iz Maranella, Ferrari bi u završnici sezone mogao postati još ozbiljniji izazivač Mercedesu u borbi za pobjede i naslov prvaka.
