Iako je Mercedes osvojio svih šest utrka dosadašnjeg dijela sezone i trenutno djeluje kao mjerilo na stazi, sve više informacija iz paddocka sugeriše da upravo Red Bull Powertrains-Ford ima najjači motor prema parametrima koje FIA koristi za procjenu pogonskih jedinica.
Takav razvoj događaja izazvao je brojne rasprave, posebno nakon informacija da će Mercedes imati pravo na ADUO razvojne ustupke. Na prvi pogled to djeluje kao potpuna suprotnost onome što se gleda na stazi, gdje Mercedes dominira i u poretku vozača i u poretku konstruktora.
Međutim, sve ukazuje na to da se kod procjene pogonskih jedinica za 2026. ne gleda samo krajnji rezultat na stazi, nego i vrlo specifični tehnički parametri.
Prema informacijama koje kruže paddockom, FIA je analizirala podatke prikupljene od početka sezone do Velike nagrade Kanade kako bi utvrdila stvarni odnos snaga među proizvođačima motora. U tom procesu fokus navodno nije bio na ukupnim performansama bolida, nego prvenstveno na karakteristikama samog motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Upravo tu se pojavljuje ključna razlika.
Iako mnogi Mercedesovu pogonsku jedinicu smatraju najboljom u ukupnom smislu, sve više izvora tvrdi da RBPT-Ford trenutno raspolaže najsnažnijim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Drugim riječima, Red Bull možda ima više sirove snage, dok Mercedes prednost stvara na drugim područjima.
Sezona 2026. donijela je potpuno novu filozofiju pogonskih jedinica u kojoj električni dio sistema ima mnogo veću ulogu nego ranije. Zbog toga maksimalna snaga motora više nije jedini faktor koji određuje konkurentnost.
Brojni stručnjaci već mjesecima naglašavaju da će efikasnost biti važnija od same snage. Pogonska jedinica koja uspijeva efikasnije upravljati energijom i održavati bateriju u optimalnom radnom području može ostvariti značajnu prednost tokom cijelog kruga, čak i ako raspolaže s nešto manje sirove snage.
Upravo se u tome krije moguće objašnjenje Mercedesove dominacije.
Ako je RBPT-Ford zaista vodeći po pitanju maksimalne snage motora, Mercedes bi svoju prednost mogao graditi kroz efikasnije upravljanje energijom, stabilnije punjenje baterije i bolju integraciju svih elemenata pogonske jedinice. Takav pristup posebno dolazi do izražaja tokom utrke, kada je raspoloživa električna energija često jednako važna kao i sama snaga motora.
Zbog toga nije nužno kontradiktorno da Red Bull bude referenca po pitanju snage motora, dok Mercedes istovremeno ostaje najuspješniji proizvođač na stazi.
Naravno, konačna FIA-ina potvrda još uvijek se čeka. Ipak, posljednjih dana sve više medija i izvora iz paddocka prenosi slične informacije, zbog čega raste uvjerenje da bi Red Bull mogao biti službeno potvrđen kao proizvođač s najjačim motorom prema kriterijima koje koristi FIA.
Ako se to zaista dogodi, mogla bi uslijediti nova rasprava o samim ADUO pravilima. Mnogi će se zapitati da li su odabrani kriteriji najbolji način za procjenu stvarnog odnosa snaga među proizvođačima, posebno u situaciji kada tim koji dominira prvenstvom istovremeno dobija dodatni prostor za razvoj.
Jedno je sigurno – službena objava FIA-e vjerovatno neće označiti kraj ove priče. Naprotiv, mogla bi otvoriti potpuno novu raspravu o tome šta zapravo znači imati najbolju pogonsku jedinicu u eri pravila za 2026. godinu.
