MotoGP nastavlja s pripremama za veliku promjenu pravila koja bi trebala stupiti na snagu od 2027. godine.
Proizvođači uključeni u prvenstvo potvrdili su planove prema kojima će vozači tokom treninga raspolagati samo jednim motorom umjesto dosadašnja dva, dok će istovremeno biti smanjeno i ukupno vrijeme provedeno na stazi tokom trkaćeg vikenda, prenosi Autosport.
Ukoliko dogovori postignuti na posljednjem sastanku Udruženja proizvođača MotoGP sporta budu službeno potvrđeni i uneseni u pravilnike, MotoGP će od 2027. godine doživjeti značajne promjene u nekoliko ključnih segmenata vikenda za Veliku nagradu.
Budući da se ove mjere direktno odnose na tehnička pravila, potrebno je da ih odobri Komisija za Velike nagrade, tijelo koje čine MotoGP SEG, FIM, IRTA i MSMA, a koje je zaduženo za potvrđivanje promjena ovakvog obima.
Većina predloženih mjera proizlazi iz zajedničke želje da se smanje troškovi proizvođača i timova. Ipak, unutar MSMA-e ne postoji potpuno jedinstveno mišljenje o tome koliko će pojedine promjene zaista donijeti željene uštede.
Među svim prijedlozima najviše pažnje privlači ukidanje jednog od dva motocikla koja su trenutno dostupna svakom vozaču u garaži, o čemu je već ranije govoreno.
Sada se pojavljuje sve više detalja o tome kako bi MotoGP mogao izgledati od 2027. godine.
Prema informacijama koje iznosi Autosport, ograničenje na jedan motocikl odnosilo bi se isključivo na treninge petkom i subotom. Tokom trkaćih aktivnosti vozači bi i dalje imali na raspolaganju dva motocikla, uključujući sprint utrku subotom, zagrijavanje i glavnu utrku nedjeljom.
Takav format razlikovao bi se od onoga koji se trenutno koristi u Svjetskom Superbike prvenstvu i omogućio bi MotoGP-u da zadrži svoje karakteristične utrke s promjenom motocikla tokom promjenjivih vremenskih uslova, takozvane utrke od zastave do zastave, koje ne postoje u prvenstvu serijskih motocikala.
Važno je naglasiti da su MotoGP prototipovi tehnički znatno složeniji od motocikala u WorldSBK prvenstvu, zbog čega su operacije poput zamjene točkova mnogo zahtjevnije. U Superbike prvenstvu postoji minimalno vrijeme intervencije kada se vremenski uslovi promijene i kada direkcija utrke naredi svim vozačima povratak u boks.
Zadržavanje drugog motocikla za utrke također bi spriječilo situacije poput one viđene na Velikoj nagradi Katalonije u Montmelu. Da je pravilo o jednom motociklu tada bilo na snazi i tokom utrka, višestruki padovi u kojima je učestvovalo šest vozača vjerovatno bi ostavili velika prazna mjesta na startnoj rešetki za završni restart nakon druge crvene zastave.
Ipak, drugi motocikl ne bi potpuno nestao iz garaže.
Prema prijedlogu, motocikl bi ostao u pozadini i ne bi bio odmah dostupan za upotrebu. Njegovo pripremanje i premještanje u aktivni dio garaže bilo bi moguće tek nakon odobrenja posebno određenih tehničkih inspektora, za koje se vjeruje da bi ih imenovala Međunarodna asocijacija cestovnih trkaćih timova.
Taj proces zahtijevao bi određeno vrijeme, što znači da vozač koji, primjerice, teško ošteti motocikl tokom prvog treninga ne bi mogao odmah nastaviti vožnju prije početka naredne planirane sesije.
Ova vrlo vidljiva promjena bit će praćena i nizom drugih mjera koje možda neće biti primjetne gledateljima, ali će značajno utjecati na rad timova u garažama.
Jedna od njih je planirano skraćivanje trajanja treninga. Cilj je smanjiti trošenje komponenti prototipa, budući da su mnogi dijelovi podložni ograničenjima kilometraže.
Istovremeno, MSMA razmatra i ograničavanje radnog vremena timskog osoblja, što bi predstavljalo MotoGP verziju sistema policijskog sata koji se već godinama koristi u Formuli 1.
Paralelno s tim vode se razgovori o uvođenju sistema prema kojem bi samo unaprijed određeni tehničari i mehaničari smjeli raditi na motociklima.
Ukoliko svi prijedlozi budu potvrđeni, MotoGP će od 2027. godine dobiti potpuno drugačiju strukturu trkaćeg vikenda, s naglaskom na smanjenje troškova, kontrolu rada timova i efikasnije upravljanje tehničkim resursima.
