Mercedes namjerava smanjiti broj timova kojima isporučuje pogonske jedinice u Formuli 1, potvrdio je izvršni direktor i suvlasnik Toto Wolff.
Pored vlastite fabričke ekipe, Mercedesovi motori su se ove godine nalazili i u bolidima svjetskog prvaka McLarena, te Williamsa i Aston Martina. Aston Martin će od naredne sezone koristiti Hondine pogonske jedinice, dok će Alpine preuzeti isporuku Mercedesovih motora. Sva tri Mercedesova klijentska tima imaju ugovore o korištenju njihovih pogonskih jedinica do 2030. godine. Međutim, Wolff ističe da je zajedno s predsjednikom Mercedesa Ola Kalleniusom već razgovarao o smanjenju broja timova nakon što u F1 stupi na snagu nova era pogonskih jedinica naredne godine.
Kako kaže, “Naš trenutni stav je – o čemu također razgovaramo sa Kalleniusom – da ćemo u slijedećem ciklusu smanjiti broj timova koje ćemo opskrbljivati,” rekao je Wolff za službeni kanal Formule 1. Objasnio je da bi optimalan broj mogao biti “između dva i tri, rekao bih.”
Wolff je zatim dodao: “Sve zavisi od novih propisa. Hoće li biti jednostavniji ili ne? Koliko vjerujemo da možemo naučiti isporukom više timova, dok istovremeno neke elemente moramo zaključati ranije u procesu dizajna?”
U slučaju snabdijevanja ukupno četiri tima, Mercedes će na početak sezone morati dovesti 16 pogonskih jedinica.
“Ako ste Honda i radite samostalno, to će biti četiri ili pet. To znači duže rokove isporuke i duže proizvodne cikluse.”
Zbog toga je Wolff jasan: “Gledajući unaprijed, nećemo više biti na broju četiri.”
Mercedes je proizveo najuspješnije pogonske jedinice u eri V6 turbo hibridnih motora, koja je završena ove godine. Njihovi motori su pogonili McLaren do naslova u konstruktorskom poretku druge uzastopne sezone, dok je Mercedes ranije osvojio osam uzastopnih titula od 2014. do 2021. godine.
Hywel Thomas, generalni direktor Mercedesovog AMG High Performance Powertrains odjela, naglašava da postoje i prednosti i mane opskrbe većeg broja timova.
“Pokazali smo u prošlosti da više timova znači više podataka, više informacija, više odvoženih kilometara,” rekao je Hywel. “Zato što imate sve te bolide. Imate četiri puta više inžinjera koji vam govore: ovo može bolje, ovo uradite ovako, i to je jako, jako korisno. Ne osjeća se uvijek tako, ali jeste korisno kada želite napraviti vrhunski proizvod.”
“Ipak, s druge strane, moramo proizvesti puno hardvera. Moramo donositi neke odluke ranije nego što bismo možda željeli. Ne mislim da vas te ranije odluke nužno sputavaju, ponekad možete otići preblizu limitu. To je taj drugi ekstrem.”
Thomas dalje navodi: “Nisam siguran da je pravo rješenje imati jedan, dva, tri ili četiri tima. Ne znam. Postoji ta idealna tačka negdje između, i vjerujem da je ona vjerovatno bliže broju četiri nego jedan.”
