Dok FIA nastavlja tražiti podršku proizvođača za promjenu omjera snage pogonskih jedinica od 2027. godine, Honda je poslala zanimljivu poruku koja se bitno razlikuje od dojma stvorenog nakon posljednjih sastanaka iza zatvorenih vrata.
Posljednjih dana pojavile su se informacije kako je japanski proizvođač spreman podržati prijedlog prema kojem bi se odnos snage između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog sistema promijenio sa sadašnjih 50:50 na približno 60:40. Takav potez zagovaraju prije svega Mercedes i Red Bull Powertrains, dok Ferrari, Audi i drugi proizvođači imaju određene rezerve.
Međutim, izjave šefa Hondinih operacija na stazi Shintara Orihare sugeriraju da pitanje omjera snage nije ono što trenutno najviše zaokuplja japanskog proizvođača.
„Što se tiče performansi, smjer razvoja ostaje isti,“ rekao je Orihara – prenosi The Race.
„Moramo poboljšati performanse sagorijevanja i nije važno radi li se o odnosu 60:40, 50:50 ili nečem drugom. Moramo unaprijediti sagorijevanje.“
Ta izjava pokazuje da Honda ne vidi promjenu omjera kao ključni element svog razvoja. Umjesto toga, fokus ostaje na povećanju efikasnosti motora s unutrašnjim sagorijevanjem, području na kojem japanski proizvođač već neko vrijeme intenzivno radi zajedno s Aston Martinom.
S druge strane, Orihara je otkrio i potencijalni problem koji bi mogao nastati ukoliko FIA ipak progura planirane izmjene.
Jedan od elemenata koji se razmatra uz promjenu raspodjele snage jeste povećanje protoka goriva kako bi motor s unutrašnjim sagorijevanjem mogao preuzeti veći dio ukupne snage pogonske jedinice.
Prema Hondi, upravo bi taj dio mogao stvoriti nove izazove.
„Ako se sljedeće godine poveća protok goriva, jednostavno ćemo dodatno prilagoditi motor. Međutim, osnovni smjer razvoja ostaje isti,“ rekao je Orihara.
„Nastavit ćemo naporno raditi na ovogodišnjem projektu jer će nam to pomoći i u razvoju motora za narednu sezonu. Međutim, sa stanovišta pouzdanosti, veći protok goriva mogao bi predstavljati dodatni izazov. To je vjerovatno najzahtjevniji dio potencijalne promjene pravila,“ poručili su iz Honde.
Upravo je posljednja rečenica privukla pažnju mnogih u paddocku. Dok se javna rasprava uglavnom vodi oko toga treba li omjer biti 50:50 ili 60:40, Honda upozorava da bi promjene mogle otvoriti sasvim novi problem na području pouzdanosti.
To ne znači da je japanski proizvođač protiv FIA-inog prijedloga. Međutim, Oriharine izjave jasno pokazuju da Honda promatra situaciju iz drugačijeg ugla od većine rasprava koje se trenutno vode.
Za Hondu je ključno unapređenje procesa sagorijevanja, smanjenje trenja i povećanje ukupne efikasnosti pogonske jedinice. Promjena omjera snage sama po sebi nije nešto što će promijeniti njihov razvojni plan.
Zbog toga se može zaključiti da Honda trenutno zauzima prilično neutralan stav. Ako FIA odluči krenuti prema omjeru 60:40, japanski proizvođač će se prilagoditi. Međutim, iz njihovih posljednjih izjava teško je pronaći potvrdu da upravo oni guraju takvu promjenu ili da je smatraju ključnim korakom za budućnost pogonskih jedinica.
Naprotiv, poruka iz Sakure djeluje prilično jasna: bez obzira na konačnu odluku FIA-e, Honda će nastaviti razvijati motor u istom smjeru, ali upozorava da bi veći protok goriva mogao donijeti nove izazove koje mnogi trenutno zanemaruju.
