Charles Leclerc priznao je da je greška u završnici VN Miamija bila isključivo njegova i da je upravo taj trenutak Ferrarija vjerovatno koštao trećeg podijuma u sezoni. Vozač Ferrarija nije pokušavao tražiti izgovore u strategiji ili radu tima, već je odmah odgovornost prebacio na sebe nakon utrke u kojoj je imao tempo za puno bolji rezultat.
Leclerc je nakon utrke objasnio da smatra kako odluka Ferrarija tokom utrke nije presudila konačnom ishodu, uprkos kritikama koje su se pojavile nakon finiša. Monežanin je istakao da je ključni problem bio njegov vlastiti incident u posljednjem krugu, kada je izgubio kontrolu nad SF-26 bolidom dok je pokušavao izvući maksimum u borbi za vrh poretka.
“Mislim da sam bez te greške mogao završiti na podijumu – više nego što je to povezano sa strategijom,” rekao je Leclerc.
“Lako je nakon utrke okriviti strategiju, ali čak i uz najbolju strategiju, s tom greškom u posljednjem krugu vjerovatno ne bih bio na podijumu.”
Vozač Ferrarija naglasio je da prvo želi analizirati vlastitu vožnju prije nego što razgovara s timom o eventualnim stvarima koje mogu unaprijediti u nastavku sezone.
“Prvo ću pogledati sebe. A onda ću razgovarati s timom kako bismo pokušali optimizirati sve što možemo.”
Leclerc je također odbacio tvrdnje da je incident bio posljedica frustracije nakon duela s Oscarom Piastrijem krug ranije. Prema njegovim riječima, situacija je bila rezultat agresivnog napada u zavoju, ali i činjenice da SF-26 ovaj put nije reagovao onako kako je očekivao tokom borbi na stazi.
“Bio sam relativno miran u bolidu. Onda sam, naravno, gurao kao lud u trećem zavoju. I većinom ove godine to je prolazilo. Imao sam dosta borbi ove sezone, ali ovaj put nije i razočaran sam u sebe.”
Leclerc je dodatno objasnio da mu nova generacija bolida i dalje ostavlja mnogo nepoznanica, posebno kada je riječ o upravljanju energijom i načinom na koji pogonska jedinica raspoređuje snagu u završnim fazama utrke.
Ferrari i ostali timovi već sedmicama pokušavaju pronaći idealan balans između performansi i potrošnje energije pod pravilima za 2026., a upravo su takve situacije postale jedna od glavnih tema u paddocku.
“Očigledno moram pogledati podatke jer s ovim bolidima uvijek imate upitnik oko toga koliko energije se koristi, a s obzirom da je bio posljednji krug, možda je iz tog zavoja izlazilo malo više energije jer samo trebate završiti krug s tom količinom energije.”
“Ali to nije nikakav izgovor. Sve je na meni i to nije prihvatljivo. Moram to analizirati.”
Nakon VN Miamija, Leclerc se i dalje nalazi na trećem mjestu u poretku vozača, ali zaostatak za vodećim Kimijem Antonellijem sada iznosi 41 bod. Situacija dodatno zabrinjava Ferrari jer je McLaren u posljednje dvije utrke značajno smanjio razliku.
Lando Norris sada zaostaje samo osam bodova za Leclercom, što dodatno povećava pritisak na Ferrari u trenutku kada konkurencija donosi velike nadogradnje, a borba za vrh postaje sve intenzivnija iz utrke u utrku.
