Vozač McLarena Oscar Piastri otvoreno je objasnio koliko su nove regulacije promijenile način na koji vozači pristupaju kvalifikacijama, ističući da se sada moraju fokusirati na potpuno drugačije, ranije zanemarene detalje kako bi izvukli maksimum iz bolida.

Australac je naglasio da priprema za kvalifikacijski krug više nije intuitivan proces kao ranije, već zahtijeva duboku analizu podataka i eksperimentisanje s različitim pristupima tokom svakog dijela kruga. Cilj više nije samo voziti na granici prijanjanja, već pronaći idealan balans između gasa, kočenja i upravljanja energijom.

Piastri je objasnio da vozači sada moraju tražiti performanse u segmentima koje ranije nikada nisu uzimali u obzir.

„Ulažemo mnogo energije, prije svega zato što tražimo stvari na potpuno neočekivanim mjestima,” rekao je Piastri. „Pokušavamo odrediti tačne trenutke kada trebamo doći do punog gasa na početku kvalifikacijskog kruga, o čemu ranije uopšte nismo morali razmišljati.”

Vozač McLarena je dodatno pojasnio koliko ponašanje bolida zavisi od specifičnih dijelova staze i načina na koji se koristi energija.

„Način na koji se vraćaš na gas kroz određeni niz zavoja, kao i brzina tih zavoja, utiču na to kako se baterija i pogonska jedinica ponašaju. Ono što vrijedi u jednom zavoju, ne vrijedi nužno u drugom. Pokušavamo shvatiti sve te stvari koje nikada ranije nisu bile dio našeg pristupa.”

Jedan od ključnih problema koji vozači ističu jeste činjenica da ovakav sistem kažnjava klasičan pristup „punim gasom”, koji je oduvijek bio zaštitni znak kvalifikacija.

„To nisu očigledne stvari koje tražiš. Ranije bi vozač pokušao kasnije kočiti ili jednostavno voziti na limitu. Sada to nije dovoljno. Ovo je naporno jer ne dobijaš instant povratnu informaciju kao kod prijanjanja guma ili fizičkog osjećaja u bolidu,” objasnio je Piastri.

Umjesto toga, vozači su primorani na konstantan proces pokušaja i greške kako bi utvrdili šta zapravo donosi vrijeme po krugu.

„Sve ovo moraš testirati kroz pokušaje i greške da bi znao radiš li ispravno. To je bilo teško i zahtijevalo je mnogo energije, ali trenutno se upravo tu nalazi najveći dio vremena po krugu,” dodao je Piastri.

Iako bi radije vozio kvalifikacije u klasičnom stilu, Australac priznaje da je ovakav pristup trenutno jedini način da se bude konkurentan.

Ipak, određene promjene pravila koje stupaju na snagu od utrke u Miamiju mogle bi donekle ublažiti ovaj problem. Smanjenje maksimalne količine prikupljene energije po krugu sa osam na sedam megadžula trebalo bi smanjiti potrebu za podizanjem noge s gasa i agresivnim upravljanjem energijom.

Manje upravljanja energijom znači i prirodniji pristup vožnji, što bi kvalifikacije moglo vratiti bliže granici čistog vozačkog maksimuma.

„Nadam se da će ove promjene značiti da se nećemo morati toliko fokusirati na takve stvari,” zaključio je Piastri.