Aston Martin je upisao još dva odustajanja na Velikoj nagradi Kine, a objektivno je bilo teško očekivati drugačiji ishod u drugoj utrci sezone, zakazanoj već za vikend nakon otvaranja prvenstva u Melbourneu. Britanski tim nada se da će podaci prikupljeni tokom prva dva vikenda tekuće sezone pomoći da se prvi značajniji napredak pokaže već na Velikoj nagradi Japana, domaćoj utrci partnera Honde koja je na rasporedu krajem mjeseca. U Shanghaiu su do izražaja došli svi aktuelni problemi AMR26 bolida, od slabe pouzdanosti do pretjeranih vibracija, a da o nedostatku krajnje brzine se ne može ni govoriti.
Alonso: Pretjerane i neuobičajene vibracije, nisam osjećao ni ruke ni noge
Za Fernanda Alonsa ovo je pomalo bilo ponavljanje scenarija iz Melbournea. Španjolac je imao odličan start, uz podršku bolida koji je barem u tom dijelu djelovao konkurentno, samo da bi ga potom vrlo brzo prestigli svi bolidi koje je prethodno obišao, uz čak pet preticanja u jednom krugu, za koja se dvostruki prvak nadao da će biti emitovana preko timskog radija. U stvarnosti to nije išlo uživo u prijenosu za cijeli svijet, ali je kasnije podijeljeno na društvenim mrežama od navijača koji su pratili njegovu snimku iz cockpita na F1 TV-u.
“Kao što sam rekao u Australiji, na startu svi imamo istu bateriju, potpuno napunjenu, i bolid tada dobro kreće,” rekao je Alonso. “Startovi su stvar instinkta, a ne ovog prvenstva na baterijski pogon kakvo sada imamo. Zato je to i najzabavniji dio,” dodao je on.
Frustraciju zbog nekonkurentnosti Aston Martina Alonso je pokazao i mahanjem Sergiju Perezu koji ga je, u Cadillacu s Ferrarijevim motorom, potom prestigao na dugom pravcu prema 13. zavoju uz razliku u brzini od oko 20 km/h.
Drugi ogroman problem s kojim se Alonso susreo u utrci bilo je dobro poznato i mnogo komentarisano pitanje vibracija: “Odustao sam jer su vibracije motora bile pretjerane i neuobičajene. Od 20. kruga nadalje više nisam osjećao ni ruke ni noge, a kada smo već zaostajali za krug, uz sigurnosni automobil na stazi, nije imalo smisla nastaviti i dodatno gubiti osjećaj,” napomenuo je Alonso, kojeg je kamera ponovo snimila iz cockpita dok je na pravcu skidao ruke s volana kako bi pronašao makar trenutak predaha od tog mučenja.
“Vibracije su uvijek prisutne. Možete voziti, ali nakon više odvezenih krugova, nakon pola sata ili 40 minuta, počnete gubiti osjećaj, i upravo to nam se dogodilo. Honda je napravila određene korekcije, ali ograničenje u broju krugova i dalje nam ne dopušta da završimo utrku” pojasnio je on.
Govoreći o japanskom proizvođaču motora, Alonso je na kraju uputio svojevrsni ultimatum uoči Suzuke: “Promjene u pristupu? Pitajte tim. Moji planovi su jasni do Japana: otići kući, odmoriti se, naporno trenirati i dobro se pripremiti za utrku. Nadam se da će Honda uraditi svoj domaći zadatak i da ćemo vidjeti određeni napredak prije utrke,” poručio je Fernando Alonso.
