Nova staza u Madridu ubrzano poprima konačan oblik pred svoj veliki debi na Velikoj nagradi Španije 2026, koja je zakazana od 11. do 13. septembra. Centralni i vizuelno najdominantniji dio kompleksa bit će impresivni Pit Building – petospratna glavna zgrada koja će predstavljati zaštitni znak Madringa i jedno od najčešće snimanih mjesta tokom trkaćeg vikenda.
Za izgradnju je zadužena kompanija Eiffage Construccion, koja u okviru konzorcija realizuje cijeli projekat praktično od nule i u rekordnom roku. Cilj je da objekat bude u potpunosti završen do augusta, mjesec dana prije trkačkog vikenda, kako bi se na vrijeme obavila FIA-ina homologacija.
Srce staze i najvažniji objekat kompleksa
Pit Building neće biti samo prostor za garaže. U njemu će se nalaziti:
boksovi za timove i pit zona
podij
kancelarije direkcije utrke
prostori za FIA-u i FOM
veliki dio Paddock Club VIP zone
VIP mjesta bit će raspoređena prema kapacitetima staze i dodijeljena timovima i glavnim sponzorima, što je standardna praksa na svim utrkama.
Zgrada će imati tri glavne etaže visine ukupno 17 metara. U prizemlju će biti smješteni boksovi i tehničke zone s odvojenim pristupima za timove i tehničko osoblje. Prvi i drugi sprat tokom trkaćeg vikenda koristit će se za VIP goste, s panoramskim terasama, ugostiteljskim sadržajem i prijemnim zonama.
Dodatne privremene strukture služit će za operativno upravljanje takmičenjem, mjerenje vremena i administrativnu kontrolu događaja.
Gradnja koja počinje – van same staze
Direktor infrastrukture u Eiffageu, Jesus Gracia, ističe da je ključna odluka bila primjena modularne i industrijalizirane gradnje. Umjesto klasične izgradnje, veliki dio konstrukcije proizvodi se u fabrici kao čelični moduli i prefabrikovani elementi, koji se potom transportuju i montiraju na lokaciji. Time se paralelno odvijaju radovi: dok se teren priprema, zgrada se već proizvodi.
Ovakav pristup omogućava:
značajno skraćenje rokova
smanjenje rizika od kašnjenja
minimalan utjecaj na sajamski prostor Ifeme
Posebno je važno što se projekt morao realizovati dok je Ifema normalno funkcionisala, s velikim sajmovima poput Fitur, koji svakodnevno okupljaju desetine hiljada posjetilaca.
U narednim sedmicama prve konstrukcije počet će se uzdizati na južnom ulazu Ifeme, uz Avenidu del Partenon. Kako Gracia objašnjava, to neće biti početak radova, već završna faza procesa koji mjesecima traje iza kulisa – poput ogromnog Lego sklopa koji se sada konačno sastavlja.
Strogi FIA-ini i FOM-ovi standardi
Izgradnja ne podliježe samo španjolskim građevinskim propisima, već i rigoroznim zahtjevima FIA-e i FOM-a. Svaki segment – od konfiguracije objekta do tehničkih detalja – mora zadovoljiti precizne međunarodne standarde.
Homologaciona utrka planirana je za sredinu augusta, uz događaj Toyota Cupa i druge kategorije, nakon čega će staza dobiti konačno zeleno svjetlo za organizaciju Velike nagrade.
Više od utrke
Jedna od zanimljivosti je da će dio konstrukcija, uključujući proširenja paviljona 1 i 2, ostati u funkciji sajamskog kompleksa i nakon trkaćeg vikenda. Dakle, objekti neće služiti samo Formuli 1 do 2035. godine, koliko traje ugovor, već će imati i dugoročnu namjenu unutar Ifeme.
Madring tako dobija ne samo novu stazu, već i arhitektonski simbol koji bi mogao postati jedno od prepoznatljivih obilježja utrke u narednoj deceniji. Ako sve bude išlo prema planu, u augustu će biti spreman za inspekciju, a u septembru za svoj televizijski debi pred milionima gledalaca širom svijeta.
