Pripreme za novu sezonu ulaze u završnicu, a posljednji predsezonski test dodatno je ogolio izazove koje donose tehnička pravila za 2026. godinu. Dok timovi prikupljaju podatke i pokušavaju razumjeti granice novih bolida, postaje sve jasnije da revolucija u pogonskim jedinicama ne utiče samo na performanse, već i na sigurnost na stazi.
Najveća promjena odnosi se na ravnotežu između motora s unutrašnjim sagorijevanjem i električnog dijela sistema, koji su sada gotovo izjednačeni po snazi. Takav koncept potpuno mijenja stil vožnje, upravljanje energijom i ponašanje bolida u trkaćim uslovima. Upravo tu izvršni direktor McLarena Zak Brown i šef McLarena Andrea Stella vide potencijalni problem, ali Andrea Stella je prvi javno upozorio na konkretan sigurnosni rizik.
Šef tima iz Wokinga je poručio da su potrebne brze tehničke korekcije kako bi se izbjegle opasne situacije tokom trka. Prema njegovim riječima, jedan od ključnih problema je sve izraženija potreba vozača da rano popuštaju gas kako bi povratili električnu energiju.
“Postoje jednostavna tehnička rješenja koja to mogu popraviti – potrebu za ranim popuštanjem gasa i vožnjom bez ubrzanja,” rekao je Stella – prenosi RacingNews365.
Upravo taj način upravljanja energijom, koji podrazumijeva da vozač podigne nogu s papučice gasa mnogo prije zone kočenja, može stvoriti neočekivane razlike u brzini između bolida: “To može stvoriti situacije koje su opasne za bolid koji prati,” upozorio je on.
Drugim riječima, vozač iza može naići na znatno sporiji bolid na mjestu gdje to ne očekuje, što povećava rizik od sudara, posebno u fazama intenzivne borbe ili na startu utrke.
Osim toga, postavljena su i pitanja o samoj startnoj proceduri. Prema dosadašnjim informacijama sa testiranja, novim bolidima je potrebno više vremena da se dovedu u optimalan režim rada prije starta s mjesta. To bi moglo zakomplikovati situaciju na startnom gridu, gdje su razlike među bolidima minimalne, a reakcije presudne.
Pored toga, naglasio je da se ovdje ne radi o potrazi za performansama ili taktičkoj prednosti, već isključivo o sigurnosti. “Ne govorimo o tome koliko ste brzi u kvalifikacijama, ne govorimo o tempu u utrci. Govorimo o sigurnosti na startnom gridu. Postoje teme koje su jednostavno važnije od takmičarskog interesa,” uvjerava on.
Ako postoji jednostavna tehnička prilagodba koja može spriječiti potencijalno opasne situacije, onda je treba implementirati bez odlaganja, bez obzira na moguće posljedice po performanse.
“Imati sigurnost na startnom gridu, što se može postići jednostavnom prilagodbom, jednostavno nema alternativu. To je veći interes,” zaključio je Andrea Stella.
Ostaje da se vidi hoće li FIA i proizvođači pogonskih jedinica reagovati prije početka sezone ili će problem biti rješavan kroz dodatne direktive tokom prvih utrka. Međutim, jasno je da nova era donosi ne samo tehničku revoluciju, već i neočekivane sigurnosne izazove koje sport mora pažljivo adresirati.
