Aston Martin je dolaskom Adrian Neweya neminovno dobio povećanu pažnju. Reputacija 67-godišnjeg inženjera govori sama za sebe, a AMR26 predstavljen u Barceloni nesumnjivo je oblikovan prema njegovoj viziji.
Drugi inžinjeri posljednjih dana konstantno ukazuju na jedinstvene inovacije na AMR26. Iako su Ferrari i Mercedes imali izuzetno produktivna testiranja, Aston Martinov paket privukao je više pažnje nego bilo koji drugi.
Uprkos svemu tome, jedna ključna varijabla u jednačini za ovu godinu konstantno se zanemaruje. U nedavnim izjavama Adrian Newey je ukazao na jedan od zaboravljenih faktora koji bi mogao biti presudan za sezonu 2026.
Malo je onih koji sumnjaju u inžinjersku sposobnost Aston Martina pod Neweyjevim nadzorom. Uz druge visoko rangirane kadrove poput Enricea Cardilea, ekipa vlasnika Lawrence Strolla očekuje se da isporuči snažan bolid.
Prvi utisci o AMR26 sugeriraju da su Newey i Cardile u potpunosti posvećeni tome da pravila iskoriste na što kreativniji način.
Međutim, i dalje postoje sumnje kada je riječ o Hondinom motoru. Japanski proizvođač je posljednjih godina ostvario brojne titule s Red Bullom, tako da je njihova sposobnost da proizvede vrhunski motor jasna.
Ipak, Honda se službeno obavezala na pravila za 2026. tek početkom 2023. godine, nešto kasnije u odnosu na ostale proizvođače.
Zbog toga postoje trajne zabrinutosti oko toga koliko će japanski motor biti efikasan. Poznato je da je Honda tokom prošle godine preuzela određene rizike kako bi nadoknadila izgubljeno vrijeme.
Paralelno s pogonskim sklopom, još jedan ključni faktor u 2026. bit će održiva goriva. Kako bi se dao kontekst izazova usklađivanja novih, ugljično neutralnih goriva, FIA je ekipama odobrila izuzeće za prošlosedmični shakedown u Barceloni. To je značilo da su timovi mogli koristiti prošlogodišnja goriva, s obzirom na to da se neki dobavljači još uvijek suočavaju s problemima u istraživanju i proizvodnji.
Naravno, već od naredne sedmice i testiranja u Bahreinu, korištenje ugljično neutralnih goriva bit će obavezno prema pravilima. Upravo zato je nervoza nekih timova uoči shakedowna u Barceloni, koja je dovela do FIA-inog izuzeća, bila toliko relevantna. Za mnoge ekipe, snažna pouzdanost viđena prošle sedmice mogla bi se drastično promijeniti kada zaista počnu koristiti održiva goriva za 2026.
Pitanje je koje su ekipe u Barceloni koristile nova goriva, a koje su se odlučile igrati na sigurno i fokusirati se na aerodinamički rad s prošlogodišnjim gorivima.
Ranije je već razmatrana važnost Aston Martinovog dobavljača goriva – Aramco. Partnerstvo između proizvođača i dobavljača goriva oduvijek je bilo važno, ali će u 2026. imati još veću težinu.
Za Aston Martin konkretno, njihov odnos s Aramcom mogao bi im donijeti vrijednu prednost. U međuvremenu, neke ekipe su i dalje vrlo zabrinute zbog svojih održivih goriva.
Održiva goriva i dalje najveća nepoznanica
S obzirom na to da mješavine goriva posljednjih godina nisu bile značajan faktor, njihov utjecaj u 2026. lako se može zanemariti. Međutim, ne može se dovoljno naglasiti koliko će ovo područje biti važno za ova pravila. Inžinjeri širom paddocka identifikovali su razvoj goriva kao ključno bojište.
Velik dio neočekivano glatkog odvijanja shakedowna u Barceloni mogao bi se pripisati činjenici da su ekipe koristile prošlogodišnja goriva.
U Bahreinu, korištenje novih goriva za 2026. moglo bi značajno utjecati na pouzdanost određenih timova. To znači da će naredna vožnja u Sakhiru biti prvi pokazatelj kako su timovi i dobavljači razvili ovo područje.
Za Aston Martin konkretno, njihovo partnerstvo s Aramcom ima presudnu ulogu. Kako je ranije navedeno, britanska ekipa slaže dijelove slagalice u kratkom vremenskom periodu.
Dolazak Adriana Neweya, Hondin sporazum o motoru i izgradnja novih postrojenja desili su se nešto kasnije nego što bi Aston Martin želio. Nasuprot tome, Aramco ima ogromno iskustvo koje može iskoristiti u razvoju i istraživanju ugljično neutralnih goriva.
U Bahreinu, korištenje novih goriva za 2026. moglo bi značajno utjecati na pouzdanost određenih timova. To znači da će naredna vožnja u Sakhiru biti prvi pokazatelj kako su timovi i dobavljači razvili ovo područje.
Za Aston Martin konkretno, njihovo partnerstvo s Aramcom ima presudnu ulogu. Kako je ranije navedeno, britanska ekipa slaže dijelove slagalice u kratkom vremenskom periodu.
Dolazak Adriana Neweya, Hondin sporazum o motoru i izgradnja novih postrojenja desili su se nešto kasnije nego što bi Aston Martin želio. Nasuprot tome, Aramco ima ogromno iskustvo koje može iskoristiti u razvoju i istraživanju ugljično neutralnih goriva.
U međuvremenu, Adrian Newey smatra da bi rad ekipe u ovom području mogao donijeti značajne koristi.
„Jedan od ključnih aspekata ovosezonskih pravila su novi pogonski sklopovi, a s tim dolazi i prelazak na potpuno održivo gorivo po prvi put,“ rekao je Newey za F1 TV.
„Aramco je za nas ovdje apsolutno ključan zbog načina na koji razvija gorivo. Isto vrijedi i za Valvoline, koji razvija ulje prilagođeno radu koji Honda obavlja i koji su veliki dio veoma složene, ali izuzetno važne jednačine.“
„Bez tehničkog partnera i dobavljača goriva s ekspertizom kakvu ima Aramco, Hondin razvoj pogonskog sklopa bio bi ograničen. A to bi, posljedično, ograničilo i nas. Posao koji Aramco radi stavlja nas u vrlo povoljnu poziciju,“ poručio je šef Aston Martina.
