Šef Mercedesa Toto Wolff ne razumije zašto su se drugi proizvođači dali omesti „tajnim pismima” i „tajnim sastancima” usred aktuelne rasprave o pravilima vezanim za omjer kompresije, tvrdeći da je njihov pogonski sklop legalan.
Jedna od najvećih priča uoči nove sezone odnosi se na zabrinutosti koje su rivali iznijeli, tvrdeći da su Mercedes, a potencijalno i Red Bull, pronašli dobitak u performansama kroz rupu u tehničkim pravilima.
Ograničenje omjera kompresije od 16:1, propisano tehničkim pravilnikom, zasniva se na provjerama koje se obavljaju pri ambijentalnoj temperaturi. Međutim, sugerira se da su dva proizvođača pod povećalom pronašla način da rade s višim omjerom kada su motori zagrijani.
Ipak, usred kontinuiranog pritiska Audija Ferrarija, Honde da se promijene procedure testiranja, kao i pisma koje su zajednički uputili Međunarodnoj automobilističkoj federaciji, Wolff je zbunjen zbog toga zašto su toliko uznemireni.
Austrijanac je poručio da je Međunarodna automobilistička federacija odobrila Mercedesov koncept, sugerirajući da suparnici možda samo pokušavaju pronaći izgovore za manjak performansi prije nego što sezona uopće počne.
Govoreći u ponedjeljak na događaju povodom početka sezone za Mercedes, Wolff je rekao:
„Jednostavno ne razumijem da se neki timovi više bave drugima i stalno raspravljaju o slučaju koji je vrlo jasan i transparentan.”
“Komunikacija s Međunarodnom automobilističkom federacijom bila je vrlo pozitivna od samog početka. I to ne samo po pitanju omjera kompresije, nego i drugih stvari. A upravo u tom području je vrlo jasno šta pravila kažu. Vrlo je jasno koje su standardne procedure za bilo koji motor, čak i izvan svijeta ovog sporta.”
Wolff smatra da ponašanje poput zajedničkog pisma upućenog Međunarodnoj automobilističkoj federaciji, kao i pritisak da se promijene procedure testiranja, nisu vrste poteza u koje bi se njegov tim upuštao.
„Možda smo svi različiti. Možda neko želi pronaći izgovore i prije nego što uopće krene, zašto stvari ne funkcionišu,” tvrdi on.
“Svi trebaju dati maksimum u okviru svojih mogućnosti, ali to zaista nije način na koji bismo mi radili stvari, pogotovo ne nakon što vam je nekoliko puta rečeno da je sve u redu.”
“Legalno je i u skladu je s onim što pravila propisuju. Ali opet, ako se neko želi zabavljati odvlačenjem pažnje, svako je slobodan da to radi.”
Šef Mercededa je otišao još dalje u svojim komentarima, pa je još više zaoštrio iomako žestoku situaciju, uputivši dodatku poruku ostalim timovima
„Dovedite se u red. Održavanje tajnih sastanaka, slanje tajnih pisama i stalno pokušavanje izmišljanja novih načina testiranja koji jednostavno ne postoje,” rekao je Wolff.
Imam osjećaj da mogu reći barem u naše ime da se trudimo svesti distrakcije na minimum. A minimiziranje distrakcija znači fokusirati se više na sebe nego na sve ostale – posebno kada je prilično jasno šta pravila kažu, i također prilično jasno šta je Međunarodna automobilistička federacija rekla nama i njima do sada.”
Prijetnja protestom
Kako je ranije ibjavljeno, Međunarodna automobilistička federacija je ove sedmice zakazala dva sastanka s proizvođačima pogonskih sklopova kako bi se razgovaralo o situaciji.
Upravljačko tijelo razmatra moguće promjene procedura testiranja u budućnosti, tako da bi se mjerenja teoretski mogla obavljati dok su motori zagrijani.
Razgovori bi se trebali održati u ponedjeljak s tehničkim stručnjacima svakog proizvođača kako bi se vidjelo može li se implementirati alternativni način testiranja.
Čak i ako se postigne napredak na tom polju, svaki pokušaj promjene pravila vjerovatno bi naišao na otpor na sastanku Savjetodavnog odbora za pogonske sklopove, koji je zakazan za četvrtak.
Ako se stvari ne pomaknu s mrtve tačke, Mercedesovi konkurenti koji su nezadovoljni suočavaju se s izborom: ili prihvatiti postojeće stanje ili odlučiti osporiti tumačenja Međunarodne automobilističke federacije podnošenjem protesta na jednoj od ranih utrka sezone, što dovodi pitanje regularnosti prvenstva.
S druge strane, Wolff uvjerava da su sve povratne informacije iz Međunarodne automobilističke federacije, uključujući i predsjednika Mohammeda Ben Sulayema, bile da je Mercedesov pogonski sklop u potpunosti u skladu s pravilima.
„Pogonski sklop je legalan,” poručio je Wolff, upitan o riziku od protesta „Pogonski sklop odgovara načinu na koji su pravila napisana i načinu na koji se provjere provode.”
“Pogonski sklop odgovara načinu na koji se ove stvari mjere u bilo kojem drugom vozilu, a sve ostalo, uključujući mogućnost protesta, ne mogu procijeniti.”
“Tako mi danas vidimo situaciju i to je ono što je Međunarodna automobilistička federacija rekla. To je ono što je rekao predsjednik Međunarodne automobilističke federacije, a on se u to poprilično razumije. U tom smislu, sačekajmo i vidimo. Ali mi se osjećamo sigurno.”
