Šef Ferrarija Fred Vasseur kaže da će se utrka za Veliku nagradu Kine svesti na jedinstveno upravljanje gumama, a ne brzine jer su to uvidjeli tokom sprint utrke u kojoj je njihov vozač Lewis Hamilton pametno rukovodio gumama i pobijedio.
Nakon što su dominirali vikendom u Kini: osvojeni pole position za sprint utrku i kasnijom pobjedom Lewisa Hamiltona – Ferrari je u glavnoj kvalifikacijskoj sesiji završio na petom i šestom mjestu za start Velike nagrade Kine.
Talijanski tim nije uspio potvrditi formu iz subotnjeg popodneva. Hamilton je završio peti, dok je njegov timski kolega Charles Leclerc bio odmah iza njega.
Tokom prve dvije kvalifikacijske runde, SF-25 bolidi su se mučili, ali su u završnoj sesiji uspjeli povratiti dio izgubljenog tempa. Talijanski tim je ulaskom u drugu kvalifikacionu sesiju krenuli nešto konzervativnije, a u zadnjoj sesiji su se vratili na ono što su radili tokom prve kvalifikacione sesije, ali je u tom dijelu bilo prekasno da odrade dva dobra kruga, No, tu je došlo i o promjene u postavkama jer su se okrenuli više prema trkaćem tempu jer su uvidjeli šta donosi prevagu tokom utrke.
Govoreći za Sky Sport F1, šef Ferrarija Fred Vasseur nije djelovao previše zabrinuto za utrku, iako rezultati nisu bili na nivou prethodnih performansi.
“Na kraju, mislim da su svi očekivali bolji rezultat u ovoj sesiji. Mučili smo se u Q2, ali smo u Q3 napravili ogroman napredak,” rekao je Vasseur.
“Šteta, jer nismo imali dovoljno vremena da sve optimiziramo, ali općenito, tempo je tu i svjesni smo da ćemo u utrci morati paziti na veliku degradaciju guma.”
Francuz je upitan da li su nakon sprint utrke, morali mijenjati nešto u postavkama bolida kako bi pronašli kompromis za sutrašnju utrku?
“Ne želim ulaziti u to i izazvati hiljade komentara, ali istina je da je jutros degradacija guma bila veća nego što su svi očekivali. Neki su se nosili bolje s tim, neki lošije, ali općenito je bila visoka. Sutrašnja utrka će se više voditi kroz upravljanje degradacijom nego kroz čistu brzinu,” istakao je Vasseur.
Pošto je došlo do povećanja pritiska u gumama, neko je morao i napraviti promjene postavki. Šefa Ferrarija su također upitali da li je povećanje pritiska guma dovelo do promjena u postavci bolida.
“Iskreno, ne. Problem je bio što smo u Q2 krenuli previše konzervativno. U Q1 smo na korištenim gumama odvezli dobar krug, ali smo se onda malo mučili. U Q3 smo se vratili na prvobitni plan, ali prekasno da bismo odvezli dva dobra kruga. Ipak, mislim da je bilo teško svima – u svakoj sesiji, mijenjajući setove guma, vidjeli smo promjene u poretku i vremenima krugova. Moramo sve držati pod kontrolom jer će to biti ključni faktor za ostatak sezone,” zaključio je Fred Vasseur.
