VN Italije je istaknula Toro Rossovu inovaciju u području DRS-a, kako bi poboljšali svoju brzinu na pravcu.
Toro Rosso kao i sestrinska ekipa Red Bull, pokušava koliko-toliko nadomjestiti nedostatak snage motora sa postavkama krila, kako bi poboljšali svoje performanse na pravcima.
Iako u Monzi nisu bili toliko agresivni sa skidanjem downforcea sa bolida, Toro Rosso se ponovo odlučio na jedinstveni dizajn elementa DRS-a, što je igralo ključnu ulogu u dobrim performansama talijanske ekipe- barem u kvalifikacijama, jer su u utrci i Gasly i Hartley bili učesnici u incidentima koji su kompromitovali njihove performanse. Novozelanđanin je čak morao odustati, ali je Gasly devetim mjestom u kvalifikacijama pokazao da se sa Hondom može boriti za bodove i na najbržoj stazi u kalendaru.
Pokretni dio mehanizma DRS-a (crvena strelica) se razlikuje od ostalih timova po tome što ispod svoje glavne strukture sadrži element u obliku luka.
Cilj ovog dizajna je da se osigura da krilo, kada je otvoreno, ne može ići iznad određene razine. Jedan od rizika otvorenog stražnjeg krila, kao što je to Sauber otkrio na slobodnom treningu, jeste da krilo može generirati potisak ako je otvoreno iznad određene razine i ne želi se zatvoriti kada ga vozač hoće deaktivirati.
Ostale ekipe imaju ovakav dizajn u području mehanizma koji je zadužen za otvaranje i zatvaranje stražnjeg krila. U ovoj slici se najbolje vidi šta je zapravo Toro Rosso napravio. Element u obliku luka se ponaša kao ‘kočnica’ koja krilu, kada je otvoreno, ne dozvoljava da pređe određenu razinu, što samim time sprječava ponavljanje incidenata poput onog Ericssonovog u Monzi. Samim time omogućava momčadi agresivnije postavke krila, što ima benefite u performansama na pravcima.
Toro Rossov dizajn je značio da je momčad mogla imati puno povjerenje da će krilo ostati otvoreno tačno onoliko koliko oni žele, te su mogli koristiti agresivnije razine downforcea u ovom području, poboljšavajući tako svoju brzinu na pravcu. Stražnje krilo je također sadržalo 3 proreza na svojim bočnim stranama, a u ovakvom dizajnu je momčad prednjačila još 2016. Potom je ovakvo rješenje kopirano od većine grida.
Osim stražnjeg krila, Toro Rosso je imao zanimljiva rješenja u području ispred stražnjih guma. Rub podnice je ‘iskrivljen’ prema gore i sadrži uspravni element (crvena strelica), koji ima značajan uticaj na protok zraka, mijenjajući tako cirkulaciju zraka oko gume.
