Austrija i Silverstone pokazat će jesu li riješeni problemi dugih stintova. Red Bull je označio ključna testiranja kako bi shvatio veliku prednost McLarena.

Glavni inženjer Red Bulla, Paul Monaghan, govorio je o segmentu u kojem se tim do sada nije mogao nositi sa McLarenom u ovom dujelu sezone.

Monaghan je izdvojio VN Austrije i VN Velike Britanije kao priliku da se procijeni kako se RB21 ponaša u tempu na dužim stintovima u poređenju sa bolidima mjihovih rivala

Uprkos svim izgledima, Max Verstappen je uspio složiti ozbiljnu borbu za naslov protiv McLarenovih vozača Oscara Piastrija i Landa Norrisa ove sezone, iako je u većem dijelu početnih utrka vozio u inferiornijem bolidu. Dodatni problem u odnosu na MCL39 bio je i taj što je McLarenov bolid generalno bolje čuvao gume tokom ove godine.

Način na koji McLaren upravlja kočnicama i temperaturom guma bio je jedna od glavnih tema tokom sezone. S obzirom da se smatra da tim iz Wokinga ne samo da može brže zagrijati gume na optimalnu temperaturu, već uspijeva i duže zadržati optimalan nivo toplote bez pregrijavanja.

To automatski smanjuje degradaciju guma, što donosi prednost na utrkama gdje je upravljanje gumama ključno.

Imajući u vidu na to da Red Bull na posljednjim utrkama izgleda bilježi napredak u sirovim performansama, Monaghan je upitan da li je upravljanje gumama sada glavna razlika između McLarena i šestostrukih konstruktorskih prvaka, posebno nakon forme RB21 na stazama poput Suzuke.

“Japan je također [utrka] upravljanja gumama. Energija koja se unosi u tu stazu je nevjerovatna,” odgovorio je za RacingNews365, djelimično osporavajući tu tvrdnju.

“To vam je kao Silverstone, svaki zavoj se prolazi ogromnom brzinom, što je ogroman napor za gume.”

“Moram priznati da je vaša sugestija da nismo bili dobri na dužim stintovina bila tačna u Barceloni. Nije bila tačna u Imoli, niti u Japanu.”

“Dakle, od Japana pa nadalje, nismo bili tako jaki kao konkurencija. [Kanada] je malo drugačija, jer nemate duga trajanja zavoja, svi su sporiji, a nakon toga je sve druga utrka — dakle, drugačiji uslovi…”

Monaghan je istakao kako bi naredne dvije utrke u kalendaru ipak trebale dati jasniju sliku o stvarnom tempu RB21 u trkaćim uslovima i o tome kako se nosi na dugim stintovima i potrošnjom guma.

“Ali da, Silverstone, a možda i Spielberg ako bude toplo, bit će nova prilika da vidimo: jesmo li bolji, lošiji ili negdje između u odnosu na njih na dužim dionicama, ili u odnosu na bilo koga drugog,” dodao je.

“Svi mogu mijenjati svoje bolide, zar ne? To je oblast na kojoj radimo. Kao i obično, nedjeljno popodnevno ispitno vrijeme pokazat će jesmo li bili u pravu, u krivu ili negdje između.”