Mercedes smatra da je Lewis Hamilton imao više koristi od svog timskog kolege Georgea Russella od napretka ostvarenog na W15 bolidu.

Njemački proizvođač imao je težak početak sezone, a njegov bolid za 2024. se pokazao nekonstantnim i ima uzak okvir performansi.

Međutim, kako je momčad otkrila tajne svog potencijala, bolid se pomaknuo prema prednjem dijelu grida – u kojem je pobijedio na tri od posljednje četiri utrke.

Taj korak naprijed također se poklopio oko toga da je Hamilton mogao izvući više iz toga, nakon što se borio protiv Russella u ranim fazama sezone.

Trkaći direktor Mercedesa Andrew Shovlin smatra da je Hamiltonova forma sada puno bolja jer se posebno mučio sa karakteristikama bolida u povojima.

“Mislim da je u početku Lewisu možda bilo teže nositi se bolidom,” objasnio je Shovlin.

“Jedno od područja koje smo poboljšali  bolidom je mogućnost sletanja  postavki na prvom treningu koja je dobar temelj za početak nadogradnje performansi, a zatim ih fino podešavati. To uvelike pomaže vašem vikendu.”

“U prvom dijelu godine radili smo relativno male promjene i odjednom nas je cijeli bolid napustio i stvarno smo se mučili.”

“I, da, vjerojatno je pošteno reći da je u ranijim utrkama Lewisu bilo teže postaviti se nego Georgeu.”

Mercedes i Hamilton su svjesni da trenutna generacija bolida i guma  efekta tla nije idealna za stil vožnje sedmerostrukog prvaka, jer on ne može iskoristiti svoj puni potencijal u kočenju.

Međutim, kako je Mercedes otključao veću brzinu iz bolida,  Shovlin kaže da oba vozača sada zahtijevaju slične stvari od njega.

“Postoji određeni stil vožnje koji odgovara ovim gumama. Skloni ste da otkrijete da dva vozača sada nisu toliko udaljeni jedan od drugoga pri postavkama.”

“Dakle, kada je bolid u dobrom okviru, ista stvar radi prilično dobro za obojicu. A između sesija, oni proučavaju šta drugi rade kako bi pokušali otkriti gdje su dobici.”

“Ali kroz godinu dana njih dvoje su zajedno radili. U početku, niti jedan od njih nije želio završiti gdje smo mi bili, i mogli su pomoći jedan drugome isprobavajući različite eksperimente oko postavki i stilom vožnje. Sve u svemu, napredujete kao tim, a tako funkcioniše tim kroz dva vozača.”

Shovlin je priznao da su prve utrke bile poseban izazov za sve jer se tim osjećao tblizu vrha, ali nije završavao na pozicijama koje je želio.

“U prvom dijelu godine, puno je toga bilo prilično frustrirajuće, jer smo završavali peti, šesti, sedmi, a često biste vidjeli da bismo sa samo još jednom desetinkom performansi bili tri mjesta gore u poretku. Dakle, napredovali smo,” tvrdi on.

“Zato sada možemo završiti na postoljima. Ali bez obzira na to je li bolid brz ili nije dovoljno brz, ako je spor, vozači su uvijek tu i pomažu nam da probamo i znamo koji je slijedeći korak, gdje je najbolje mjesto za nas da potrošimo svoj razvojni resurs i pokušamo ga pretvoriti u performanse.”

“To se nije promijenilo: jednostavs bržim bolidom je sve puno zabavnije.”