Andrea Stella je priznao da McLaren tokom ove sezone neće moći potpuno riješiti problem ponašanja MCL40, jer trenutni nedostaci zahtijevaju mnogo dublje tehničke promjene. Šef ekipe iz Wokinga očekuje da pravo rješenje bude moguće tek sa MCL41 za 2027. godinu.
McLaren je tokom 2026. više puta pokazao da ima brzinu, ali je istovremeno imao problema sa veoma uskim radnim prozorom bolida. Lando Norris i Oscar Piastri morali su se prilagođavati načinu na koji MCL40 reaguje pri ulasku, sredini i izlasku iz zavoja, a Stella je sada potvrdio da nadogradnje koje dolaze tokom preostalog dijela sezone neće promijeniti samu prirodu problema.
„Ne očekujem da će ono što dolazi na bolid poboljšati ovu karakteristiku,“ rekao je Stella za motorsport.
McLaren će nastaviti donositi nove dijelove i pokušavati povećati nivo downforcea, ali prema Stellinim riječima takve promjene mogu donijeti samo dodatne performanse, bez uklanjanja osnovnog nedostatka koji utiče na ponašanje bolida.
„Mislim da nam treba nešto fundamentalnije od jednostavnog dodavanja downforcea bolidu, kao što će se dešavati tokom narednih utrka.“
Stella je jasno dao do znanja da McLaren već radi na dugoročnom rješenju, ali da ono zahtijeva promjene koje nije moguće jednostavno ugraditi u trenutni MCL40.
„Bez fundamentalne promjene nekih dodatnih aspekata koje rješavamo dugoročnije, najranije bih rekao sa MCL41 za 2027.“
Jedan od najvećih problema je količina rada koju vozači moraju uložiti kako bi izvukli maksimalno vrijeme kruga. Stella je objasnio da trenutni bolid zahtijeva mnogo intenzivnije i agresivnije upravljačke komande nego njegov prethodnik, zbog čega je i Norrisu i Piastriju trebalo vrijeme da pronađu pravi pristup.
„Činjenica da bolid traži mnogo napora kako bi isporučio vrijeme kruga i zahtijeva nivo intenziteta u vozačkim komandama koji je mnogo veći nego prošle godine, nešto je za šta je vozačima trebalo vremena da razumiju.“
Stella je posebno govorio o Piastriju, čiji je prirodno mirniji i precizniji stil vožnje ranije bio jedna od njegovih najvećih prednosti. MCL40, međutim, često traži drugačiji pristup.
„Uvijek sam govorio da je kod Oscara riječ o tehničkoj stvari. Morao je razumjeti kako natjerati bolid da uradi određene stvari i odustati od ideje da brzo voziti nužno znači voziti čisto.“
Prema Stellinim riječima, Piastri je ranije mogao biti veoma brz upravo uz veoma čistu i ponovljivu vožnju, ali trenutni McLaren ne omogućava da se te karakteristike uvijek spoje.
„Kada smo ga ranije gledali kada je bio brz, bio je veoma čist, veoma ponovljiv i istovremeno brz. Sa ovim bolidom se sve te stvari zajedno ne dešavaju tako često, tako da vozači imaju mnogo više posla.“
McLaren će zbog toga nastaviti razvijati MCL40 do kraja sezone i tražiti dodatne performanse kroz nove pakete nadogradnji, ali Stella ne očekuje da će osnovni problem nestati tokom 2026. godine. Fundamentalnije promjene već se pripremaju za MCL41, gdje će ekipa imati mnogo više prostora da promijeni karakteristike bolida i pokuša riješiti problem koji se kroz ovu sezonu pokazao kao jedno od glavnih ograničenja McLarena.
