Iako se nakon objave prvih rezultata FIA-inog ADUO programa činilo da je rasprava oko performansi pogonskih jedinica završena, iza kulisa se razgovori nastavljaju. Red Bull i FIA naredne sedmice ponovo će sjesti za isti stol kako bi analizirali način na koji se procjenjuju performanse motora i metodologiju korištenu u prvom krugu mjerenja.
Prvi rezultati ADUO programa izazvali su veliku pažnju jer je FIA zaključila da Red Bull Ford Powertrains raspolaže najjačim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem na gridu. Takav ishod odmah je izazvao brojna pitanja, ne samo među konkurentskim ekipama, nego i unutar samog Red Bulla.
Ekipa iz Milton Keynesa od početka smatra da konačni rezultati ne prikazuju stvarnu sliku performansi njihove pogonske jedinice.
Šef Red Bulla Laurent Mekies potvrdio je da su razgovori s FIA-om i dalje u toku te da obje strane zajednički rade na dodatnoj analizi podataka.
„I dalje razmjenjujemo podatke s FIA-om, tako da postoji određeni napredak. Ovoga puta dobili smo priliku za detaljniju razmjenu informacija nego ranije, posebno kada je riječ o metodologiji i mogućim odstupanjima,“ rekao je Mekies za RacingNews365.
Upravo metodologija mjerenja predstavlja glavni predmet rasprave.
Red Bull želi bolje razumjeti način na koji FIA procjenjuje performanse motora, smatrajući da određeni elementi pogonske jedinice nisu dovoljno obuhvaćeni trenutnim sistemom.
To je posebno važno jer se kroz ADUO program procjenjuje isključivo snaga motora s unutrašnjim sagorijevanjem, dok se pojedini aspekti rada hibridnog sistema, upravljanja energijom i ukupne efikasnosti pogonske jedinice ne uzimaju u obzir na isti način.
Zbog toga je Red Bull već ranije izrazio sumnju da konačni rezultati ne odražavaju stvarni odnos snaga među proizvođačima.
Mekies je otkrio da će naredne sedmice, kada u kalendaru nema trkaćeg vikenda, uslijediti novi sastanak između Red Bulla i FIA-e.
„Mislim da već sada mogu reći kako ćemo se ponovo sastati naredne sedmice. Zajedno ćemo analizirati skup podataka koji smo prikupili.“
Takav sastanak ne znači da će FIA odmah mijenjati rezultate prvog ADUO ciklusa, ali potvrđuje da rasprava još nije završena.
Naprotiv, obje strane nastavljaju zajednički analizirati prikupljene informacije kako bi utvrdile postoje li odstupanja u načinu mjerenja ili prostoru za unapređenje metodologije.
Cijela priča dobija dodatnu težinu jer upravo rezultati ADUO programa određuju koji proizvođači imaju pravo na dodatni razvoj pogonskih jedinica tokom homologacijskog ciklusa.
Red Bull je ostao bez mogućnosti dodatnog razvoja jer je prema FIA-inim mjerenjima proglašen referentnim proizvođačem, dok su pojedini konkurenti dobili prostor za korištenje razvojnih tokena.
Zbog toga u Milton Keynesu žele potpuno razumjeti način na koji su doneseni zaključci, ne dovodeći u pitanje rad FIA-e, već nastojeći dobiti jasniji uvid u metodologiju koja je korištena.
Iako za sada nema naznaka da bi prvi rezultati mogli biti promijenjeni, činjenica da Red Bull i FIA nastavljaju intenzivnu razmjenu podataka pokazuje da tema ADUO sistema još nije zatvorena. Naprotiv, razgovori koji slijede mogli bi imati važnu ulogu u budućem razvoju ovog sistema i načinu na koji će se u narednim ciklusima procjenjivati performanse pogonskih jedinica.
