Ferrari se za Veliku nagradu Belgije priprema s jednim od najagresivnijih tehničkih paketa ove sezone. Nakon pobjeda Lewisa Hamiltona u Barceloni i Charlesa Leclerca u Silverstoneu, u Maranellu ne planiraju usporiti razvoj SF-26. Naprotiv, za Spa-Francorchamps sprema se nova evolucija poznatog Macarena zadnjeg krila, koja bi Ferrariju trebala donijeti čak 11 km/h veću maksimalnu brzinu na kraju pravaca.
Riječ je o novoj verziji revolucionarnog sistema koji je Ferrari prvi predstavio početkom sezone, a koji je posljednjih sedmica privukao veliku pažnju nakon što je FIA pokrenula dodatne analize aktivnih zadnjih krila zbog problema koje je Red Bull imao na Verstappenovom bolidu.
Za razliku od konkurencije, Ferrari vjeruje da je njegov koncept potpuno pouzdan te sada priprema novu evoluciju koja bi trebala dodatno povećati njegovu učinkovitost.
Prema informacijama koje iznosi motorsport, nova verzija “Macarene” povećava razmak između pokretnih elemenata krila i glavnog profila. Upravo ta izmjena trebala bi omogućiti još manje aerodinamičkog otpora na pravcima, što bi rezultiralo povećanjem maksimalne brzine za približno 11 km/h.
Takva dobit mogla bi biti presudna upravo na Spa-Francorchampsu, jednoj od staza na kojoj maksimalna brzina igra ključnu ulogu.
Ferrari mijenja filozofiju za Belgiju
Nova verzija zadnjeg krila nije jedina velika promjena koju Ferrari priprema. Prema istim informacijama, Scuderia planira prvi put ove sezone odustati od korištenja STM sistema, poznatijeg kao Flick Tail Mode.
To rješenje do sada je pomagalo povećati downforce koristeći usmjereni tok ispušnih plinova, ali u Belgiji Ferrari smatra da mu dodatni aerodinamički potisak neće biti potreban u istoj mjeri kao na stazama poput Silverstonea.
Umjesto toga, cilj je osloboditi puni potencijal pogonske jedinice.
Naime, odustajanjem od STM sistema Ferrari želi vratiti približno sedam konjskih snaga koje trenutno gubi zbog načina rada ispušnog sistema. Tehnički direktor Loïc Serra uvjeren je da će upravo Spa biti idealna prilika za takav pristup, jer dugi pravci omogućavaju da se dodatna brzina pretvori u konkretnu prednost.
Ferrari želi napasti Mercedes na njegovom terenu
Spa-Francorchamps tradicionalno odgovara bolidima koji imaju visoku maksimalnu brzinu i efikasno upravljanje energijom, zbog čega se Mercedes smatra jednim od glavnih favorita.
U Maranellu su toga potpuno svjesni.
Zbog toga Ferrari ne želi odgovoriti povećanjem downforcea, nego upravo suprotnom filozofijom – smanjiti aerodinamički otpor koliko god je moguće i izvući maksimum iz SF-26 na dugim pravcima.
Takav pristup već je djelimično testiran tokom prvog slobodnog treninga u Austriji, kada je Dino Beganović isprobao konfiguraciju bez STM sistema na Leclercovom bolidu.
Podaci prikupljeni tada očito su bili dovoljno ohrabrujući da Ferrari sada ozbiljno razmatra korištenje tog rješenja na cijelom trkaćem vikendu u Belgiji.
Ferrari ostaje miran uprkos FIA-inim provjerama
Dok Red Bull pokušava objasniti FIA-i zbog čega su se Verstappenu dva puta dogodili problemi sa zatvaranjem aktivnog stražnjeg krila, Ferrari nema razloga za zabrinutost.
Njihovo Macarena krilo od prvog nastupa nije zabilježio nijedan sigurnosni ili tehnički problem, zbog čega u Maranellu vjeruju da će moći nastaviti razvijati koncept bez većih ograničenja.
Nova evolucija tako dolazi upravo u trenutku kada FIA detaljno analizira rad aktivnih stražnjih krila svih proizvođača.
Za Ferrari je to dodatna potvrda da je od samog početka krenuo ispravnim putem.
Sve ili ništa u Spa
Ferrari pritom ne skriva ambicije. Nakon razočarenja u Austriji, uslijedile su dvije vrlo uvjerljive predstave u Silverstoneu, gdje je Charles Leclerc donio Scuderiji 250. pobjedu u Formuli 1.
U Maranellu vjeruju da taj rezultat nije bio slučajnost, nego potvrda da razvoj SF-26 ide u pravom smjeru.
Novo “Macarena Evo”, odustajanje od STM sistema i agresivnije podešavanje aerodinamičke konfiguracije predstavljaju još jedan veliki korak u tom planu.
Jedini faktor koji bi mogao promijeniti Ferrarijeve planove jeste vrijeme. Prognoze za Spa i dalje najavljuju mogućnost kiše, a u tom slučaju Scuderia će morati prilagoditi konfiguraciju bolida i možda odustati od dijela planiranih rješenja.
Ako vremenski uslovi ostanu stabilni, Ferrari će u Belgiji predstaviti jednu od najzanimljivijih tehničkih evolucija sezone. Nova verzija “Macarena” krila, koja bi trebala donijeti dodatnih 11 km/h na kraju pravaca, mogla bi postati još jedno važno oružje u pokušaju da SF-26 nastavi pobjednički niz i ozbiljno ugrozi Mercedes na stazi koja tradicionalno nagrađuje brzinu i aerodinamičku efikasnost.
