Red Bull kaže da će pokušati svoj bolid učiniti bržim na način da ga Sergio Perez može koristiti.
Red Bull je prekinuo višesedmične glasine podrškom Sergiu Perezu nakon VN Belgije, potvrdivši da će timski kolega Maxa Verstappena ostati na svom mjestu nakon ljetne pauze.
Perez se bori za performanse u RB20 od maja mjeseca, a dok je Verstappen uspio ograničiti štetu otkako su njihovi rivali Red Bull, Perez je momčad sa sjedištem u Milton Keynesu koštao ogroman broj bodova u borbi za naslov.
Zamjena Meksikanca bila je ozbiljna opcija nakon što je osvojio samo 28 bodova od u Imole, ali Red Bull ga je ipak odlučio podržati.
To ne mijenja stvarnost da aktuelni prvaci očajnički trebaju Pereza da podigne tempo dok se McLaren približava. Dakle, šta se još može učiniti da se Meksikancu pomogne kako bi izišao iz krize koja jasno šteti.
Tehnički direktor Red Bulla Pierre Wache sugerše da će daljnje nadogradnje RB20 bolida biti usmjerene na dodavanje performansi na način da ih oba vozača mogu iskoristiti, što je dio ideje iza paketa ažuriranja iz Mađarsku.
Na pitanje muči li se Perez više od Verstappena kad god Red Bullovim bolidima postaje teže za upravljati, Wache odgovorio: “Jedan dio objašnjenja može biti to, to je tačno.”
“Ono što želimo je najbrži bolid, ali na način da ga mogu koristiti vozači, to je glavni cilj.”
“Ako bolid učinimo bržim na način da ga Checo može koristiti, to znači da će oba vozača moći izvući maksimum iz njega. Čak i ako oba vozača imaju različite potrebe ili sklonosti, zahtjevi za bolidom su još uvijek vrlo slični,” istakao je.
“U osnovi je isti. Sigurno postoje razlike u stilovima vožnje, ali za to nećemo koristiti razvoj bolida. Koristit ćemo postavke bolida.”
Wache je objasnio da je Red Bull uočio “neke tendencije” zašto se Perez više muči sa upravljanjem bolidom nego Verstappen, nedostatak koji daleko nadilazi njegov veliki zaostatak u tempu u odnosu na Nizozemca.
Ali reproduciranje tih osobina u simulatoru izuzetno je teško zbog sadašnje generacije bolida sa efektom tla, što je čest problem širom paddocka.
“Pokušavamo uočiti neke tendencije, ali jako ih je teško istaknuti jer se i prošle godine ponekad mučio, pa nam je to teško pronaći,” pojašnjava on.
“Glavni problem koji imamo je taj što pokušavamo reproducirati bolid i sve te stvari u simulacijama, ali to ne znači da tačno simulira ono što bolid radi u svim uvjetima.”
“Interakciju prema gumama vrlo je teško reproducirati, čak i ako damo sve od sebe. Poboljšanje ovih područja važan je dio našeg procesa.”
“Kroz sadašnju eru nisko postavljenih bolida, rješenje ide daleko dalje od dodavanja dodavanja downforcea jer je bolidima teško održati balans između brzih i sporih zavoja.”
Wache je dodao kako priroda ovih propisa znači da postoji veći rizik od poboljšanja performansi zbog čega je bolidima teže uspostaviti balans i zato su se neudobni za vožnju, što je utjecalo na Perezovo samopouzdanje mnogo više nego na Verstappenovo.
“To je samo rizik uz ovakve propise,” tvrdi on. “To je ono što smo vidjeli i kod nekih drugih momčadi, Mercedes je na primjer rekao da im je balans bio veliki problem prethodnih godina. Čak ga je i McLaren imao na početku ove sezone.”
“Balans ovih bolida je prilično teško postići, jer ako stvorite downforce u određenom dijelu bolida koju ne možete mehanički vratiti u balans, tada je teško iskoristiti tu dobit.”
