McLaren nastavlja ulagati velike napore u borbu za osvajanje naslova u Formuli 1 ove godine, a najnoviji potez u tom smjeru uključuje uvođenje novog zadnjeg krila za Veliku nagradu Brazila.
Iako se ovog vikenda očekuju neizvjesni vremenski uslovi, koji bi u slučaju kiše mogli značiti promjenu strategije vezane za nivoe aerodinamičkog pritiska, novo krilo daje Lando Norrisu i Oscaru Piastriju dodatnu opciju kada je u pitanju kombinacija aerodinamičkog pritiska i otpora zraka – ukoliko uslovi ostanu suhi.
Ova nova konstrukcija se nalazi između opcija sa srednjim i niskim aerodinamičkim pritiskom koje McLaren već ima u svojoj ponudi.
Što se tiče dizajna, glavna struktura krila je slična onome što se već naviklo vidjeti kod McLarena – zadržava iste osnovne karakteristike kao i druge opcije ekipe. Međutim, postoji izmjena na glavnom dijelu krila, koji sada ima dublji centralni dio i strmiji prednji rub u obliku slova “V”, koji se širi prema krajevima krila.
Prednji rub glavnog dijela krila također je nešto više podignut u odnosu na druge McLarenova krila, što omogućava aerodinamičarima da postignu željeni efekat.
Iako se ovaj dizajn može činiti drugačijim od onoga što trenutno koriste ostale ekipe, on svakako nije nov. Tokom ove regulacijske ere, timovi poput Aston Martina i Alpine već su eksperimentisali sa sličnim rješenjima, dok je između 2009. i 2016. godine bio popularan dizajn visokih, ali uskih zadnjih krila u obliku kašike.
Krilo će vjerovatno biti testirano na prvom treningu, ali to ne znači da će biti korišten i tokom ostatka trkaćeg vikenda. Interlagos je staza na nadmorskoj visini, iako ne na istim visinama kao u Meksiku, gdje je McLaren koristio smanjeni aerodinamički pritisak.
Timovi sve više usavršavaju način balansiranja aerodinamičkog pritiska sa različitim opcijama krila, a McLaren bi mogao iskoristiti ovo novo zadnje krilo kako bi dodatno unaprijedio performanse svog bolida.
