Šef Aston Martina Mike Krack kaže da Fernando Alonso nikada nikoga ne bi izložio opasnosti nakon što je dobio kaznu na Velikoj nagradi Australije zbog potencijalno opasne vožnje.
Španjolac je zbog nepravilne i potencijalno opasne vožnje u završnoj fazi utrke u Albert Parku dobio 20 sekundi kazne
Boreći se ss Mercedesovim voxačem Georgeom Russellom, Alonso je optuxžen da je ranije nego uobičajeno koristio trikove vožnje do zavoja broj 6 kako bi dobio bolji izlaz na DRS pravac dok se borio da ostane ispred Mercedesa.
Russella je uhvatila Alonsova taktika i završio je u zidu zbog prljavom zraka Aston Martina. Alonsova kazna degradirala ga je sa šestog na osmo mjesto, što je Španjolac nazvao “razočaravajućim” jer “ni u jednom trenutku ne želimo učiniti ništa loše pri ovim brzinama”.
Govoreći po prvi put nakon incidenta, šef momčadi Krack u potpunosti je podržao svog vozača, rekavši da Alonso “nikada nikoga ne bi izložio opasnosti”.
“Prvo, u motosportu svi osjećaju olakšanje jer je George bio dobro i otišao nakon incidenta,” napisao je Krack u izjavi koju je podijelio na Astonovim kanalima društvenih medija.
“Želim da znate da u potpunosti podržavamo Fernanda. On je najiskusniji vozač u Formuli 1. Natjecao se u više velikih nagrada nego iko drugi i ima više od 20 godina iskustva. Višestruki je svjetski prvak u više kategorija.”
“Fernando je fenomenalan vozač i koristio je svaki alat u svojoj kutiji alata kako bi završio ispred Georgea – baš kao što smo vidjeli u Brazilu prošle godine sa Sergiom [Perezom]. Ovo je umjetnost motorsporta na najvišoj razini. Nikada ne bi stavio bilo koga u opasnost.”
Aston Martin je imao 96 sati nakon utrke zatražiti pravo revizije i žaliti se na kaznu, ali je odlučio da to neće učiniti jer bi to zahtijevalo značajne nove dokaze koji nisu bili dostupni na sastanku suduja.
Relevantni dokazi već su bili dostupni u to vrijeme, a sudije su proučavali Alonsovu telemetriju.
To je pokazalo da je podigao nogu sa papučice za gas oko 100 metara ranije nego u prethodnim krugovima, pritisnuo kočnice i prebacio u niži stepen prenosa, da bi ubrzao i ponovo prebacio u viši stepen prenosa, tvrdeći da je shvatio da je podignuo gas ranije nego što je bilo potrebno da optimizira svoj izlazak iz 6. zavoja.
Upravo to “izvanredno” usporavanje prije uobičajene tačke kočenja je ono zbog čega su sudije smatrale opravdanim kaznu za “potencijalno opasnu vožnju”, čak i ako nisu mogli utvrditi Španjolčevu namjeru.
“Primiti kaznu od 20 sekundi bez kontakta sa pratećim bolidom bila je gorka pilula za progutati, ali moramo prihvatiti odluku,” dodao je Krack.
“Napravili smo najbolji slučaj, ali bez novih dokaza ne možemo zatražiti pravo na reviziju.”
Žalbeni rok od 96 sati je novi element u FIA-inom Međunarodnom sportskom kodeksu za ovu godinu, s tim da su momčadi ranije imale 14 dana za podnošenje prava na reviziju.
