Šef Haasa Ayao Komatsu detaljno je objasnio okolnosti teškog sudara Olivera Bearmana tokom VN Japana, naglasivši da za incident ne snosi krivicu ni Franco Colapinto. Prema njegovim riječima, ključni faktor bila je ogromna razlika u brzini između dva bolida, uzrokovana različitim pristupom upravljanju energijom.

Vozač Haasa Oliver Bearman startovao je iz začelja, s 18. pozicije, te je nakon ranijeg odlaska u boks pokušavao napredovati kroz poredak. U tom trenutku vodio je borbu s vozačem Alpinea Francom Colapintom za 17. mjesto, kada je pri brzini od 306 km/h izgubio kontrolu pri ulasku u Spoon zavoj i doživio snažan udar od 50G. Mladi Britanac izašao je iz bolida uz vidljive poteškoće pri hodu, a kasnije je potvrđeno da je zadobio kontuziju desnog koljena.

Prema Komatsuu, uzrok incidenta leži u značajnoj razlici u brzini između dva bolida, koja je u tom trenutku iznosila oko 45 km/h, što je i FIA potvrdila. Ta razlika nastala je zbog različitih strategija korištenja energije.

“Uoči tog zavoja, Colapinto je radio potpuno dosljedno, i to uopće nije njegova krivica,” rekao je Komatsu. “I u prethodnom krugu njegova brzina bila je ista, tako da smo znali šta možemo očekivati.”

Komatsu je dodatno objasnio da je Haas imao prednost u brzini zbog agresivnijeg korištenja energije kroz taj dio staze.

“Mi smo kroz taj dio koristili više energije, pa smo i u normalnim krugovima imali oko 20 km/h prednosti. Zato je Bearman pokušao napad. Međutim, aktivirao je dodatni potisak, što je povećalo razliku na oko 50 km/h,” objasnio je Komatsu.

Velika razlika u brzini dovela je do izuzetno opasne situacije.

“Siguran sam da ste vidjeli snimak iz bolida – razlika u brzini bila je ogromna i jednostavno ju je pogrešno procijenio. To je upravo ono o čemu smo pričali s ovim pravilima – da bi razlike u brzini mogle postati problem. Nažalost, ovo je bio jedan takav slučaj.”

Iako je Bearman odmah preuzeo odgovornost za incident, Komatsu smatra da se ne radi o klasičnoj vozačkoj grešci.

“Bearman sam sebe krivi i kaže da je morao bolje reagovati, ali kada pogledate razliku od gotovo 50 km/h, to je zaista ogromno. To je lekcija i za njega i za nas, kako bismo razumjeli šta možemo unaprijediti u budućnosti,” rekao je Komatsu.

Posebno je naglasio da je najvažnije što posljedice nisu bile ozbiljnije.

“Drago mi je da nije zadobio teže povrede. Udarac u koljeno bio je jak, ali na sreću sve je prošlo bez ozbiljnih posljedica.”

Na pitanje da li je riječ o kombinaciji vozačke greške i novih pravila, Komatsu je odbacio takvu interpretaciju.

“Greška je previše jaka riječ. Možda možete reći mala pogrešna procjena, ali ključna stvar je ta ogromna razlika u brzini. Kada pogledate podatke iz prethodnog kruga, odluka da pokuša napad bila je potpuno logična. Samo je razlika bila prevelika.”

Komatsu je zaključio da je ovo važna lekcija za cijeli paddock, s obzirom na to da je riječ tek o trećoj utrci pod novim pravilima.

“Ovo je tek treća utrka s ovim pravilima i to je nešto što vozači još nisu iskusili. Zato to ne nazivam greškom. Ovo je situacija na koju svi moramo obratiti pažnju kao zajednica i vidjeti kako je možemo ublažiti, jer moglo je završiti mnogo gore.”