Šef Haasa Ayao Komatsu otkrio je fascinantne detalje iz perioda kada je kao inžinjer guma radio uz Fernanda Alonsa u Renaultu, naglašavajući da je dvostruki svjetski prvak tada pokazivao sposobnosti koje su bile “na potpuno drugom nivou”.

Prvi susret sa Alonsom u Renaultu

Komatsu je svoju F1 karijeru započeo u BAR-Hondi, gdje je radio sa Jensonom Buttonom, Takumom Satom i test-vozačem Anthonyem Davidsonom. Nakon što je BAR 2005. godine bio diskvalifikovan zbog skandala sa dodatnim rezervoarom goriva, prešao je u Renault i priključio se ekipi aktualnog prvaka svijeta – Fernandu Alonsu.

„Bio sam inžinjer guma u test timu, a 2006. sam u Renaultu radio i sa Fernandom. On je bio potpuno druga dimenzija. Recimo, date mu set guma i kažete: trebaš voziti 18 krugova, a posljednja tri kruga moraš biti u ovom tempu i potpuno potrošiti gume. Jenson to nije mogao. Alonso je uvijek znao koliko mu je ostalo u gumama i tačno kada ih može ubiti. To je bilo nevjerovatno i odmah sam shvatio – ovo je svjetski prvak,” rekao je Komatsu za motorsport.

Majstor prelaznih uslova

Komatsu je izdvojio i Alonsovu sposobnost da osjeti grip u promjenjivim vremenskim uslovima. Kao primjer naveo je VN Kine 2006, kada je Alonso tražio prelazak na suhe gume dok su svi smatrali da je prerano.

„Izašao je iz boksa i odmah gurao gume da prorade. To je bilo fascinantno. Njegov timski kolega Fisichella izašao je kasnije, u boljim uslovima, ali je bio preoprezan i izgubio puno vremena,” pojašnjava Japanac.

Iako su tada pogrešne odluke ekipe i tehnički problemi spriječili Alonsa da se bori za pobjedu, šef Haasa naglašava da je Španjolac pokazivao nevjerovatnu sigurnost i razumijevanje utrke.

Alonso i “veliki ekrani”

Još jedan detalj koji je ostao urezan Komatsuu desio se tokom VN Kanade, kada je Alonso imao veliku prednost nad Kimijem Raikkonenom. U tom trenutku Jacques Villeneuve je udario u čuveni “zid prvaka”, a Alonso je odmah obavijestio ekipu: „Spremite se, ide sigurnosni automobil.”

„Nismo imali pojma kako je to znao. A on nam je poslije rekao da se dosađivao jer je vodio utrku i gledao na velike ekrane pored staze. Vidio je udarac i odmah reagovao. To vam pokazuje koliko je imao prostora i kontrole – pobjeđivao je dok je doslovno pratio utrku na ekranu,” otkrio je Komatsu.

Alonsova sposobnost da u svakom trenutku osjeti stanje guma, prilagodi se uslovima i sagleda širu sliku trke ostala je, prema riječima šefa Haasa, jedna od najvećih lekcija u njegovoj karijeri.