Šef Haasa, Ayao Komatsu želi postaviti jasna pravila u internom dvoboju između Ocona i Bearmana kako bi se izbjegle situacije poput onih 2021. godine. 

Esteban Ocon se baš i ne smatra timskim kolegom s kojim je najlakše izaći na kraj u paddocku Formule 1. Francuz je tu reputaciju “zaradio” kroz godine u Force Indiji, gdje je imao nekoliko škakljivih situacija, pa čak i nezgoda sa svojim timskim kolegom, Sergiom Perezom. 

Kasnije u svojoj karijeri, Ocon je više puta navukao na sebe bijes timskog kolege Fernanda Alonsa u Alpineu, a ništa manje nije učinio ni sa Pierreom Gaslyjem posljednjih godina. Dakle, jasno je pitanje kako će se Haas nositi sa novom vozačkim postavom: Esteban Ocon i Oliver Bearman pred sezonu 2025. 

“Pravila moraju biti potpuno jasna od prvog dana,” rekao je Ayao Komatsu na pitanje o tome. “Oni će prije prve utrke razjasniti što se smije, a šta ne, iako su spremni 100% za teške utrke. Ne očekujem nikakav kontakt između timskih kolega, niti povlačenja iz tog razloga.” 

Pogled unazad na posljednje dvije godine čini ga uvjerenim da će stvari dobro funkcionirati između Ocona i Bearmana. Uz Kevina Magnussena i Nicu Hulkenberga, Haas je imao dva vozača koji nisu nužno bili najbolji prijatelji prije nego što su se pridružili američkoj momčadi. I premda je Danac posebno ima reputaciju “tvrdog vozača”, teško da je bilo problema na stazi, naglašava Japanac. 

Mick Schumacher i Mazepin nisu dobar primjer 

Haasova sjećanja na sezonu 2021., kada je tim imao dvojicu novajlija u bolidu, Micka Schumachera i Nikitu Mazepina, potpuno su drugačija. Na pitanje o tome, šef tima je istakao: “Nikita i Mick nisu dobar primjer!” 

“Kada bismo se vratili na tu kombinaciju, imali bismo problem jer se nisu najbolje slagali ni na stazi ni izvan nje.” 

Problema je bilo i iza kulisa jer je, prema riječima Mazepina, Nijemac je imao bolji bolid. Situacija je eskalirala do te mjere da je Mazepinov otac, Dmitri, tadašnji sponzor tima, zaprijetio da će prestati davati novac timu. 

Komatsu, koji je tada bio šef inžinjeringa, a nakon toga je unaprijeđen u šefa tima, drago mu je što je izbjegao takve probleme. “Međutim, u konačnici, također je posao tima da spriječi takve situacije,” objašnjava on. 

“Ne morate se čak vraćati u 2021. kako biste pronašli situacije iz kojih možete učiti u tom smislu. Bilo je i stvari iz sezone 2024. koje smo željeli poboljšati ove godine.” 

“Na primjer, dogodila se situacija u Austriji prošle godine gdje je strategija tima dovela vozače u nesretnu poziciju, što je posebno frustriralo Magnussena. Kao tim, ne bismo trebali izazvati takav haos,” zaključio je Ayao Komatsu.