Alex Albon i Liam Lawson podijelili su svoja razmišljanja o FIA-inim smjernicama za utrkianje u Formuli 1, nakon bliskih duela koje su imali na stazi. 

Alex Albon smatra da su F1 smjernice za uttrkianje još uvijek nedovoljno dorađene, nakon što se našao na meti nekoliko agresivnih napada u Španiji i Kanadi. 

Na Velikoj nagradi Španije, Lawson je izgurao je Albona sa staze u prvom zavoju. Kako je Novozelanđanin bio ispred, nije imao obavezu da ostavi prostora pri izlasku iz zavoja, prisilivši vozača Williamsa da ode na izletnu zonu. 

Sličan duel Albon je imao i na Velikoj nagradi Kanade, ovaj put s vozačem Alpine, Francom Colapintom. Nakon što je FIA danas objavila pune smjernice koje pojašnjavaju kako će suci procjenjivati borbe točak uz točak, Albon je izjavio kako nije ljubitelj trenutnog načina na koji se vozači prisiljavaju da se trkaju. 

„Ne sviđa mi se način na koji se sada uttrkivamo,“, rekao je Albon, osvrćući se na nedavne incidente. „Prvi zavoj u Barceloni je dobar primjer za to.” 

„Ako vas drugi vozač stisne i pusti kočnicu te vam ne ostavi nikakav prostor, istina je da je to njegov zavoj. Ali, u tom trenutku ste već toliko kasno ušli u zavoj da vam jedino preostaje da izađete sa staze i presiječete.“ 

„Isto se desilo u Kanadi. Ako ja pokušam da se ubacim u zavoj dok je on sa unutrašnje strane, pušta kočnicu i udari me, tada on dobije kaznu. Dakle, ako se ja namjerno ubacim, iako znam da nema mjesta i da će me udariti – to onda ide meni u korist. Tako zapravo pravimo kontakt sport.“ 

„Imam osjećaj da se ja sklanjam da izbjegnem sudar, a na kraju ispadne da sam zbog toga kažnjen.“ 

Albon je rekao da dokument, koji je izmijenjen pred sezonu 2025. nakon rasprava na prošlogodišnjoj VN Katara i brojnih incidenata u 2024, ostaje promjenjiv i da će se i dalje diskutovati među vozačima. 

U međuvremenu, priznao je da mora prilagoditi svoj stil vožnje: 

„Mislim da ćemo i dalje o tome pričati. Na brifinzima često razgovaramo o ovim situacijama. Svi razumijemo koliko su kompleksne. Nije da mi mislimo da sve znamo, već jednostavno pokušavamo sa FIA-om razjasniti šta smijemo, a šta ne.“ 

„Mislim da i ja moram promijeniti pristup i više se držati pravilnika. Vozači eksploatišu pravila do maksimuma, i to dodatno otežava stvari kad ste sa vanjske strane krivine.“ 

Lawson je rekao da potpuno razumije Albonovu frustraciju zbog kasnog manevra u Barceloni kojim je preuzeo unutrašnju liniju: 

„Da, sto posto. Da sam ja na njegovom mjestu, bio bih jako ljut. Jer to je upravo ono što mi sada svi radimo. Bio sam i ja nekad u toj situaciji sa vanjske strane. Potpuno ga razumijem.“ 

„Mi vozači uvijek nađemo način da izvučemo maksimum iz pravila. A kako su trenutno napisana, dopuštaju da se pusti kočnica i da budeš taman toliko ispred koliko treba. Ali isto tako, teško je napraviti set pravila koja to mogu jasno zabraniti.“ 

Lawson smatra da i staze sa asfaltiranim izletnim zonama doprinose agresivnijoj vožnji: 

„Pogledajte incident koji sam imao sa Fernandom Alonsom u Miamiju, kad je on završio u zidu. Nije mi to bila namjera,“ dodao je. 

„Nisu problem samo smjernice, već i granice staze koje stvaraju dodatne probleme. To što imam mogućnost da budem malo izguran pa se vratim na stazu – to pravi problem.“ 

„U kartingu si instinktivno znao kad je zavoj tvoj, a kad nije. Ako si ostajao gdje nije tvoje, dobio bi točak i završio u travi. A sada, često postoji prostor da izađeš sa staze i vratiš se.“