Šef Mercedesa Toto Wolff stao je u odbranu ADUO FIA-inog sistema, poručivši da Formula 1 mora ostati daleko od modela balansa za performanse (BoP) koji se koristi u drugim prvenstvima poput WEC-a.
FIA je prije VN Barcelone obavijestila proizvođače motora o prvim rezultatima i korekcijama prema novim ADUO pravilima. Sistem je osmišljen kako bi se spriječilo da jedan proizvođač stekne ogromnu prednost nad konkurencijom, a broj razvojnih tokena određuje se na osnovu performansi motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Prema dosadašnjim rezultatima, Red Bull-Ford Powertrains imao je najbolji motor, dok su Mercedes, Ferrari, Audi i Honda dobili dodatne mogućnosti za razvoj i unapređenja svojih pogonskih jedinica.
Wolff smatra da je upravo to bila osnovna ideja prilikom kreiranja sistema.
„To je zamišljeno kao zaštitni mehanizam kako bismo izbjegli situaciju iz 2014. godine, kada je jedan proizvođač motora imao ogromnu prednost i dominirao testiranjima i utrkama. Mi smo tada bili na strani koja je profitirala od toga,“ rekao je Wolff za F1TV.
Mercedes je nakon promjene pravila 2014. godine ostvario jednu od najvećih dominacija u historiji Formule 1, pobijedivši u čak 51 od 59 utrka između 2014. i 2016. godine.
Ipak, Wolff naglašava da današnja Formula 1 želi izbjeći takav scenario, posebno zbog dolaska novih proizvođača poput Audija, kao i velikih projekata Aston Martina s Hondom i Red Bullovog vlastitog motora.
„Upravo smo to željeli izbjeći. Imamo nove proizvođače poput Audija, a tu su i Honda s Aston Martinom te Red Bull. Zato ovaj sistem postoji i mislim da funkcioniše onako kako je zamišljen.“
Formula 1 već koristi određene mehanizme za izjednačavanje konkurentnosti među ekipama. Timovi koji zaostaju u poretku konstruktora dobijaju više vremena za razvoj u zračnom tunelu i CFD simulacijama, što bi trebalo pomoći da se smanje razlike na gridu.
Međutim, Wolff smatra da ADUO nema nikakve veze s BoP sistemom koji se koristi u utrkama izdržljivosti.
„Dobijem alergijsku reakciju čim neko spomene BoP. To je nešto od čega Formula 1 treba ostati što dalje. U drugim prvenstvima to se pretvori u politički haos.“
Austrijanac je podsjetio kako je kroz DTM, GT i Le Mans programe iz prve ruke vidio negativne posljedice takvog pristupa.
„Takvi sistemi često natjeraju proizvođače da napuste sport. Bio sam vrlo blizu svemu tome kroz DTM, GT i Le Mans programe. Formula 1 nikada ne bi smjela doći u situaciju da proizvođači pregovaraju o tome kakav bi balans performansi trebao biti.“
Umjesto toga, Wolff vjeruje da je ADUO razumna sredina između potpune slobode razvoja i umjetnog izjednačavanja performansi.
„Ako postoji mehanizam koji omogućava određena fina podešavanja kako nijedan proizvođač motora ne bi bio potpuno ponižen u odnosu na konkurenciju, onda je to pravi put. Aerodinamička pravila su nastala za potpuno drugačije okolnosti, ali kada je riječ o motorima, ovakav sistem ima smisla.“
Njegove izjave dolaze u trenutku kada Red Bull nastavlja tražiti dodatne provjere FIA-ine metodologije za ADUO, dok Mercedes i Ferrari smatraju da trenutni sistem radi upravo ono za šta je i stvoren – sprječava novu eru dominacije jednog proizvođača i održava konkurentnost među svim dobavljačima motora.
